سفينة صعدت مع طاقمها إلى الصومال. ومنذ ذلك الحين، لا أخبار. الهجوم على الناقلة السائبة السيد ف. روين، في 14 ديسمبر/كانون الأول، أيقظ شبح القرصنة التي زرعت الرعب قبالة القرن الأفريقي بين عامي 2005 و2012. ويعد هذا الهجوم الذي نفذ على بعد 380 ميلاً بحريًا (700 كيلومتر) شرق جزيرة سقطرى اليمنية أول عملية اختطاف ناجحة يقوم بها قراصنة صوماليون منذ ذلك الحين. من الناقلة أريس 13 في عام 2017، وهو ما لم يحدث منذ عام 2012. وهذه هي الحالة الأكثر تطرفا للتهديد المتزايد في هذه المنطقة من المحيط الهندي، على طريق تجاري رئيسي، حسبما يؤكد الخبراء الذين أجرت وكالة فرانس برس مقابلات معهم، والذين يعتبرون مع ذلك وجود عدد كبير من التهديدات. – عودة النطاق غير مرجح.
منذ منتصف ديسمبر/كانون الأول، سجلت وكالة الأمن البحري البريطانية UKMTO ستة حوادث قبالة الساحل الصومالي، تتراوح بين اقتراب رجال مسلحين (قاذفات صواريخ من طراز AK-47) إلى اختطاف سفينة. بدأ هذا الاتجاه في العام الماضي. في عام 2023، لاحظ مركز الخبرة الفرنسي للأمن البحري MICA تسع حوادث قرصنة قبالة سواحل الصومال، واحدة منها “بدعة” منذ سنوات عديدة. أهم الأفعال “تركز على نهاية العام، بالتزامن تقريبًا مع ما حدث في البحر الأحمر وخليج عدن وباب المندب”تفاصيل القائد إريك جاسلين قائد مركز MICA لفرانس برس.
منذ منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، نفذ المتمردون الحوثيون اليمنيون هجمات في هذه المنطقة على سفن مرتبطة بإسرائيل، ردا على حربها ضد حماس في غزة بعد هجوم 7 أكتوبر/تشرين الأول. “في نفس الوقت تقريبًا، بدأنا نلاحظ ظاهرة القرصنة ضد المراكب الشراعية قبالة سواحل بونتلاند”“، يؤكد إريك جاسلين. تعتبر هذه المنطقة الصومالية الواقعة في طرف القرن الأفريقي، والتي يغسلها خليج عدن من الشمال، والمحيط الهندي من الشرق، وكراً تاريخياً للقرصنة.
“العديد من عمليات اختطاف المراكب الشراعية (المراكب الشراعية النموذجية في المحيط الهندي) وفي العام الماضي نبهت بعض المراقبين إلى أن مجموعات القراصنة الصومالية ربما تعيد تسليحها بوسائل لتنفيذ هجمات في أماكن بعيدة في البحر.يؤكد تيموثي ووكر، الباحث في معهد الدراسات الأمنية (ISS). وفق طريقة العمل ومن الأمور التقليدية بالنسبة للقراصنة، الاستيلاء على قوارب الصيد (المراكب الشراعية الآلية وسفن الصيد) التي يمكنها السفر لمسافات كبيرة، مما يجعل من الممكن الحصول على “السفينة الأم”، والتي يتم منها بعد ذلك إطلاق العمليات باستخدام قوارب أكثر قدرة على المناورة.
مع هجمات الحوثيين.. “الكثير من السفن تتباطأ (الاقتراب من القرن الأفريقي)، في انتظار التعليمات بشأن المرور عبر البحر الأحمر أم لا. إنه يخلق أرضًا للصيد”“، يؤكد تيموثي ووكر. هذا ” ارض للصيد “ افتتحت بتحرك بعض القوات البحرية من المحيط الهندي إلى البحر الأحمر.
حجة “روبن هود”.
وقال عمر محمود، الباحث في مجموعة الأزمات الدولية، إن الانتخابات الحساسة التي جرت في بونتلاند في ديسمبر/كانون الأول ويناير/كانون الثاني حولت انتباه قوات الأمن المحلية من الساحل إلى الداخل. “هذان السببان، في البر والبحر، أتاحا الفرصة لهذه الجماعات الإجرامية التي كانت موجودة دائمًا”، هو يضيف. ولم تستجب قوة الشرطة البحرية في بونتلاند لطلبات وكالة فرانس برس.
وفي إيل، معقل القراصنة في بونتلاند، يُعتقد أن هذه الهجمات مبالغ فيها. ويتعرف السكان المحليون على حوادث مرتبطة بالصيد غير القانوني، وهي مشكلة متكررة في المحيط الهندي. وتأتي العديد من القوارب من جنوب شرق آسيا وإيران وحتى أوروبا للصيد دون ترخيص في هذه المياه، مما يستنزف أحد مصادر الدخل القليلة للسكان. “السبب في عودة القراصنة إلى الظهور هو الصيد غير القانوني على نطاق واسع على الساحل”يقول أحمد عبدي نوح، وهو زعيم تقليدي.
وحتى لو لم تستهدف السفن التجارية، فإن الهجمات على قوارب الصيد يمكن أن تشكل قرصنة، وفقًا لتعريف الأمم المتحدة. هذا “حجة من نوع روبن هود، والتي بموجبها يحاربون الصيد غير القانوني”، غالبًا ما تم استخدامه في الماضي من قبل القراصنة الذين تم أسرهم، كما يشير تيموثي ووكر. وفي الفترة ما بين 29 يناير/كانون الثاني و2 فبراير/شباط، حررت القوات البحرية الهندية والسيشيلية أربعة قوارب صيد بعد تحويل مسارها، على بعد أكثر من 800 ميل بحري (1500 كيلومتر) من الساحل في بعض الأحيان. “كلما ابتعدت عن الصومال، قل احتمال وجود صلة بسيناريو الصيد”بحسب تقديرات هانز تينو هانسن، الرئيس التنفيذي لشركة الاستخبارات والأمن البحري الدنماركية Risk Intelligence.
ومع ذلك، فإن هذه الهجمات لا تبشر بعودة القراصنة الصوماليين، كما يعتقد الخبراء الذين تمت مقابلتهم، مشددين على أهمية رد القوات الدولية لردع أي تضخيم لهذه الظاهرة. بعد أن بلغت أعمال القرصنة ذروتها في عام 2011، تراجعت أعمال القرصنة بشكل حاد مع نشر السفن الحربية الدولية (عملية الاتحاد الأوروبي “أتالانتا”، والقوة الدولية CTF-151، والبحرية الهندية، وما إلى ذلك)، أو إنشاء قوات البحرية الهندية أو تنصيب حراس مسلحين. على متن السفن التجارية. ولا تزال هذه العمليات العسكرية قائمة، وعلى عكس ما حدث في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فإن السفن التجارية تدرك المخاطر وعلى دراية بالإجراءات الأمنية.
تابعونا على الواتساب
البقاء على علم
احصل على الأخبار الإفريقية الأساسية على الواتساب من خلال قناة “Monde Afrique”.
ينضم
بالنسبة لعمر محمود، من مجموعة ICG، “من المرجح أن يكون هذا تفشيًا وليس عودة واسعة النطاق”. في ايل لا نؤمن بالعودة الى ” العصر الذهبي “ قرصنة. هناك سفن حربية تقوم بدوريات في البحريؤكد أحمد سياد، صياد. لا أعتقد أن أي متسلل عاقل سيتحمل هذه المخاطرة. »
