أمرت الهند بفحص مفاتيح مفاتيح الوقود التي تجنب طائرة بوينج المسجلة على ترابتها ، بعد استجواب هذا الجهاز من خلال التحقيق في حادث طيران بوينج 787 ، الذي حدث في 12 يونيو في شمال شرق الهند. في تقرير أولي نُشر يوم السبت ، قال مكتب التحقيق في الحادث الجوي الهندي (AAIB) إن النظام الغذائي الكيروسين في مفاعلات الطائرتين قد انقطع بعد الإقلاع من أحمد آباد.
تسبب هذا التحويلات من المفاتيح في فقدان القوة المفاجئة للمحركين من الطائرة ، والتي صادفت المباني بالقرب من المطار ، مما أسفر عن مقتل 260 شخصًا. لم يتم سحب وثيقة AAIB بعد أو تشير إلى أي مسؤولية.
كشف مسجل محادثات قمرة القيادة أن أحد الطيارين سأل الآخر “لماذا هو (ملك) قطع إمدادات الوقود ». لكن الأخير أجاب أنه لم يكن الأمر كذلك ، يحدد تقرير AAIB.
قياس “غير إلزامي”
إذا لم يوصي تقريره بأي إجراء فوري ، فقد أمرت شركته الأم ، المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) ، يوم الاثنين ، 14 يوليو في المساء ، للتحقق من هذه الأجهزة على عدة أنواع من بوينج ، بما في ذلك 787 و 737. “لاحظت DGCA أن العديد من المشغلين ، في الخارج والهند ، قد طلبوا بالفعل عمليات تفتيش على أجهزتهم”وأوضحت في بيان صحفي.
في عام 2018 ، نشرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) مذكرة معلومات حول “فك الارتباط المحتمل لوظيفة قفل مفتاح التحكم في الوقود” في بعض بوينغ ، بما في ذلك 787. “موصى به وليس إلزامي”.
في رسالة موجهة إلى موظفيها يوم الاثنين ، حذر الرئيس التنفيذي للشركة ، كامبل ويلسون “أي استنتاج سابق لأوانه” على أسباب الكارثة. رابطان للطيارين الهنديين ، من جانبهم ، رفضا بقوة التقرير الأولي للمحققين ، معتقدين أنه اقترح خطأً بشريًا.
