في مكاتب كارياد في برلين، المنتشرة في ثلاثة مواقع في منعطف نهر سبري، في منطقة شارلوتنبورغ، يجري برنامج المغادرة الطوعية على قدم وساق. تعتزم الشركة التابعة لمجموعة فولكس فاجن، المتخصصة بالكامل في إنشاء البرمجيات، خفض تكاليف التطوير الداخلي بنسبة 20%. ومن المتوقع أن تفقد برلين، وهي واحدة من المعارض الحضرية الرئيسية لشركة كارياد في ألمانيا، حجمها.
عندما أنشأت شركة فولكس فاجن فرعها في عام 2020، اعتقدت فولكس فاجن أن العاصمة الألمانية النابضة بالحياة ستكون أكثر جاذبية من مقرها الرئيسي القديم في فولفسبورج (ساكسونيا السفلى) للمواهب الدولية الشابة في مجال تكنولوجيا المعلومات. لم يكن هناك شيء جيد جدًا لدعم المشروع الكبير لشركة تصنيع السيارات الأوروبية الرائدة: أن نصبح “أكبر مجموعة برمجيات في أوروبا بعد SAP”ويبلغ عدد موظفيها 10 آلاف موظف، بحسب رؤية الرئيس السابق لشركة فولكس فاجن، هربرت ديس.
بعد أربع سنوات والعديد من عمليات إعادة الهيكلة، أصبح كارياد حقلاً من الآثار. وتكبدت الشركة، التي من المفترض أن تقدم برمجيات على متن جميع سيارات المجموعة، خسارة تشغيلية قدرها 2 مليار يورو خلال الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024، بعد 2.4 مليار في عام 2023. وقد تصل الأضرار النهائية إلى 30 مليار يورو، بسبب التأخير. والاستثمارات المخططة للتعويض عنها، حسب تقديرات المطلعين مدير المتجر.
الخسائر المتراكمة تمثل بالفعل أكبر كارثة صناعية لشركة Cariad Volkswagen منذ قضية محرك الديزل المزيف في عام 2015. القصة ترمز إلى فشل عملاق فولفسبورج في إحدى الثورات الكبرى في هذا القطاع: السيارة الموجهة بالبرمجيات. بمعنى آخر، “هاتف ذكي على عجلات”، قادر على التحديثات عن بعد، والتكامل مع المنصات الرقمية، وتخصيص السيارة، وقريباً القيادة الذاتية. مثل النموذج في ذلك الوقت، تسلا.
“لقد اعتقدوا أن بإمكانهم إنشاء مصنع برمجيات مثلما تقوم ببناء مصنع سيارات، من الأعلى إلى الأسفل! »يقول أحد متخصصي تكنولوجيا المعلومات المطلعين على Cariad، والذي يفضل عدم الكشف عن هويته. “لقد استثمروا الكثير من المال والموظفين في البداية، كثيرًا، دون منح الناس الوقت للاندماج وتطوير ثقافة مشتركة. أضف إلى ذلك تعقيد المطالب من حيث العلامات التجارية والمركبات والخدمات، وكان الفشل مخططا له.يتابع.
تراجع سيارة السيدان
لديك 81.94% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
