يفرض دونالد ترامب رسومًا جمركية جديدة على الشاحنات والحافلات

ستتأثر فئتان جديدتان من المركبات بالرسوم الجمركية الأمريكية التي تؤثر بالفعل على صناعة السيارات. ووقع دونالد ترامب، الجمعة 17 أكتوبر/تشرين الأول، مرسوما يفرض ضرائب بنسبة 25% على الشاحنات و10% على الحافلات والحافلات، اعتبارا من الأول من أكتوبر/تشرين الأول.^إيه نوفمبر، خلال وارداتهم إلى الولايات المتحدة.

وكان الرئيس الأمريكي قد أعلن في نهاية سبتمبر/أيلول الماضي عن نيته تطبيق هذه الرسوم الجمركية الجديدة على الشاحنات، والتي كان مخططاً لها في البداية في عام 1^إيه أكتوبر. وأضاف في المرور، أن الأمر يتعلق بالمدربين، وهو الأمر الذي لم يتم التطرق إليه حتى الآن.

ويأتي هذا القرار بعد تحقيق أجرته وزارة التجارة لتحديد ما إذا كان نقل هذه الصناعة يمثل خطرا على الأمن القومي للبلاد، وهو النهج المستخدم لجميع الرسوم الجمركية القطاعية المعمول بها بالفعل.

وقال مسؤول أميركي إن هذه الرسوم الجمركية الجديدة لن تنطبق بالكامل على الشاحنات القادمة من كندا والمكسيك، طالما أن إنتاجها يفي بالمعايير المنصوص عليها بموجب معاهدة التجارة الحرة بين الدول الثلاث (أسيوم). بالنسبة للمركبات المعنية، سيتم فرض ضريبة بنسبة 25٪ فقط على الأجزاء غير المصنعة في الولايات المتحدة. لكنهم ما زالوا معفيين حتى اللحظة، فيما تحدد وزارة التجارة كيفية تطبيق هذه الضريبة.

أما بالنسبة للحافلات والحافلات، فإن نسبة الـ 10% ستنطبق بالكامل على المركبات القادمة من البلدين الجارين، سواء كانت ضمن إطار آسيوم أم لا.

وفق اقتصاديات رأس المالوتستورد الولايات المتحدة 78% من شاحناتها من المكسيك و15% من كندا.

لفتة تجاه صناعة السيارات الأمريكية

واستغل البيت الأبيض هذا المرسوم للاستجابة لطلب من صناعة السيارات، بتمديد حتى عام 2030 خصم 3.75% من السعر الموصى به الذي يمكن للشركات المصنعة تطبيقه على السيارات المصنعة في الولايات المتحدة والتي تحتوي على قطع غيار مستوردة.

كان من المقرر في البداية أن يستمر هذا النظام لمدة عام واحد، وتمت إضافته بناء على طلب القطاع من أجل تقليل تأثير الرسوم الجمركية على شركات صناعة السيارات. وسيتم تطبيقه بنفس الشروط على الشاحنات المصنعة في الولايات المتحدة.

وتعد كندا والمكسيك من بين الدول الأولى التي تستهدفها الرسوم الجمركية الأمريكية، وهو التحول الذي بدأ مع عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض. ومنذ ذلك الحين حاولت كل من المكسيك وأوتاوا التفاوض على اتفاقيات تجارية جديدة مع جيرانهما، وكان ذلك في بعض الأحيان على حساب التوترات التجارية، وخاصة بين كندا والولايات المتحدة، دون نجاح حتى الآن.

ومع ذلك، تشير العاصمتان إلى التأثير المحدود للرسوم الجمركية، مما يضمن أن أكثر من 80% من منتجاتهما المصدرة إلى الولايات المتحدة تقع على وجه التحديد في إطار اتفاقية أسيوم.