ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
فتحت الهيئات التنظيمية في الاتحاد الأوروبي تحقيقا مع 20 شركة طيران بشأن “ممارساتها المضللة للغسل الأخضر”، بما في ذلك الفوائد المزعومة لتعويض الانبعاثات الناجمة عن الطيران.
وقالت المفوضية الأوروبية يوم الثلاثاء إنها كتبت إلى شركات الطيران والسلطات الوطنية لحماية المستهلك “لتحديد عدة أنواع من الادعاءات الخضراء التي يحتمل أن تكون مضللة”.
ولم يتم ذكر أسماء شركات الطيران، لكن الهيئات التنظيمية الوطنية المعنية هي البلجيكية والهولندية والنرويجية والإسبانية.
وتتركز مخاوف المنظمين على الادعاءات بأن انبعاثات الكربون الناتجة عن الطيران يمكن تعويضها إما من خلال الاستثمارات في المشاريع البيئية أو استخدام وقود الطائرات الأكثر استدامة، والذي لا يزال ينبعث منه الكربون عند حرقه ولكنه أقل تلويثًا من الكيروسين المستخدم حاليًا. .
وقالت اللجنة: “لم توضح شركات الطيران بعد ما إذا كان من الممكن إثبات مثل هذه الادعاءات بناءً على أدلة علمية سليمة”.
وقالت هيئة صناعة الطيران في أوروبا إن أعضائها “يدركون أهمية المعلومات الواضحة والشفافة حول الاستدامة وجهودنا نحو تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية”.
وقالت إنها “تشعر بقلق خاص” بشأن المسائل المتعلقة بوقود الطيران المستدام، الذي قالت إنه “يدعمه ويؤيده” الاتحاد الأوروبي. وأضافت: “العلم يدعم أن هذا بديل أكثر استدامة لوقود الطائرات العادي”.
تواجه شركات الطيران تدقيقًا تنظيميًا متزايدًا بشأن تأثيرها البيئي، وقد بدأ الاتحاد الأوروبي حملة واسعة النطاق على المطالبات الخضراء في تسويق الشركات.
في الشهر الماضي، قضت محكمة هولندية بأن شركة الطيران الوطنية KLM تصرفت بشكل غير قانوني عندما زعمت أن العملاء يمكنهم “الطيران بشكل مستدام”، في حين حظرت هيئة مراقبة الإعلانات في المملكة المتحدة في كانون الأول (ديسمبر) إعلانات ثلاث شركات طيران.
ويمثل الطيران حوالي 4% من انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي، وعلى الرغم من التعهد على مستوى الصناعة بالوصول إلى صافي انبعاثات الكربون إلى الصفر بحلول عام 2050، إلا أنه يُنظر إليه على أنه أحد أصعب القطاعات لإزالة الكربون بسبب عدم وجود بدائل لوقود الطائرات. .
وضعت بعض شركات الطيران خططًا للسماح للمسافرين بالمساهمة في برامج تعويض الكربون أو في ارتفاع تكلفة وقود الطيران المستدام.
لكن اللجنة قالت إنها وجدت عددًا من الادعاءات المضللة المحتملة، بما في ذلك “خلق انطباع غير صحيح بأن دفع رسوم إضافية لتمويل مشاريع مناخية ذات تأثير بيئي أقل أو لدعم استخدام أنواع وقود الطيران البديلة يمكن أن يقلل أو يوازن بشكل كامل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون”. (من الطيران)”.
كما أشارت إلى أن شركات الطيران قدمت ادعاءات بشأن خطط للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية “دون التزامات وأهداف واضحة ويمكن التحقق منها ونظام مراقبة مستقل”.
وقد كتبت إلى شركات الطيران تطلب مقترحات لمعالجة المخاوف في غضون 30 يومًا، بهدف التوصل إلى مجموعة من التغييرات “المتفق عليها”. تتمتع السلطات الوطنية بسلطة فرض عقوبات على الشركات كملاذ أخير.
وتنقسم مبادرة الأهداف المستندة إلى العلم، وهي هيئة تطوعية لوضع المعايير تحكم على جودة أهداف صافي الصفر التي تحددها الصناعات بما في ذلك الطيران، حول فوائد استخدام أرصدة الكربون للوصول إلى صافي انبعاثات صفر.
وبموجب قواعدها الحالية، لم تقدم أي شركة طيران أوروبية كبرى هدفا مناخيا طموحا بما يكفي للمساعدة في الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية فوق مستويات ما قبل الصناعة، وفقا لقاعدة بيانات المجموعة. تمت إزالة شركات EasyJet وGol وIberia وLufthansa وWizz Air من عملية التحقق من صحة SBTi لخططها المناخية بعد فشلها في تقديم أهداف طموحة بما فيه الكفاية.
