ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الفضاء والدفاع myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تعمل أكبر شركة دفاع في كوريا الجنوبية على تطوير محرك نفاث مقاتل، حيث تعمل البلاد على الارتقاء بسلسلة قيمة مصدري الأسلحة وتعزيز اكتفائها الذاتي الأمني.
وقال رئيس أنظمة الطيران في شركة Hanwha Aerospace إن الشركة تريد تطوير المحرك بحلول عام 2036. وهي تعمل بالشراكة مع حكومة كوريا الجنوبية، وهي واحدة من أكثر الدول إنفاقًا في العالم على تطوير الأسلحة.
وقال كوانجمين لي في مقابلة مع صحيفة فايننشال تايمز في مقر الشركة في سيول: “علينا أن نطور محركات الطائرات الخاصة بنا قبل فوات الأوان بالنسبة لأمننا القومي على المدى الطويل، وكذلك لتحقيق الفوائد الاقتصادية”.
“سيستغرق الأمر 10 سنوات على الأقل وأكثر من 5 تريليون وون (3.7 مليار دولار). وقال: “نواجه حواجز دخول عالية، لكن لدينا خبرة في إنتاج المحركات، وإن كان ذلك بموجب صفقات مرخصة، وقمنا بتطوير محركات صغيرة خاصة بنا ولدينا سلسلة توريد قوية”.
وأصبحت كوريا الجنوبية واحدة من أكبر عشر دول مصدرة للأسلحة في العالم، حيث أدت الحرب في أوكرانيا إلى زيادة الطلب على الأسلحة التقليدية مثل الدبابات ومدافع الهاوتزر والطائرات المقاتلة ذات المستوى المنخفض.
وتصنع شركة هانوا محركاتها الخاصة للسفن والصواريخ والمروحيات، لكنها لم تنتج بعد محركًا نفاثًا مقاتلاً متطورًا. وهي المورد الرئيسي لقطع الغيار لشركة جنرال إلكتريك، وبرات آند ويتني، ورولز رويس، التي تهيمن معًا على سوق محركات الطائرات العالمية.
وتستهدف الشركة 25 تريليون وون في إجمالي مبيعات محركاتها الخاصة بحلول عام 2050. ومن المتوقع أن يتم استخدام المحركات في إصدارات مطورة من أول طائرة مقاتلة محلية الصنع في البلاد، KF-21، والتي تخطط شركة كوريا لصناعات الطيران والفضاء لإنتاجها بكميات كبيرة في النصف الثاني. لعام 2026.
تقوم شركة Hanwha حاليًا بتجميع المحركات التوربينية F414 المستخدمة في الطائرة KF-21 بموجب ترخيص من شركة GE. وقال لي: “سوف نقوم بتطوير محركات مشابهة لفئة F414 من جنرال إلكتريك، ولكنها تتمتع بقوة دفع واستهلاك أفضل للوقود”.
واعترف بأن المهمة كانت صعبة. وقال لي: “هناك الكثير من الشكوك حول ما إذا كانت فورد قادرة على اللحاق بفيراري، لكن لا يمكنك تحقيق أي شيء دون المحاولة”، في إشارة إلى معركة شركة صناعة السيارات الأمريكية لتطوير سيارة سباق تنافس المجموعة الإيطالية.
ست دول فقط لديها محركات محلية لتشغيل أحدث الطائرات المقاتلة: الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا وروسيا وأوكرانيا والصين.
قدمت المجموعة الصناعية اليابانية IHI نموذجًا أوليًا للمحرك عندما أرادت البلاد تطوير طائرتها المقاتلة بشكل مستقل. لكنها تعمل الآن جنبًا إلى جنب مع شركة رولز رويس في إطار البرنامج الجوي القتالي العالمي الثلاثي لبناء طائرة أسرع من الصوت مع المملكة المتحدة وإيطاليا.
بعد سنوات من التأخير، تتعاون الحكومة الهندية مع شركة جنرال إلكتريك لتطوير محركات كافيري. وأجرت تركيا أيضًا محادثات مع شركة رولز رويس للمشاركة في تطوير محركات لطائرتها المقاتلة.
كما تنتج شركة Safran الفرنسية، وشركة UEC-Aviadvigatel الروسية، وشركة Ivchenko-Progress التابعة لشركة Ukaine، وشركة AECC الصينية محركات الطائرات.
وتقوم شركة هانوا ببناء مصنع لمحركات الطائرات بقيمة 30 مليون دولار في كوريا الجنوبية، وتخطط لزيادة عدد مهندسيها المحليين ثلاث مرات ليصل إلى 600. وتخطط لإنشاء مراكز أبحاث خارجية في الولايات المتحدة وأوروبا، وتدرس التعاون مع شركات أخرى لمشروع المحركات الخاص بها. .
وتتوقع الشركة أن تقوم القوات الجوية الكورية الجنوبية بشراء طائرات KF-21 المحدثة بمحركاتها الخاصة وتأمل في بيعها في نهاية المطاف إلى دول في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وشرق أوروبا.
وقال لي: “سوف نستهدف أولئك الذين لا يستطيعون شراء طائرات مقاتلة من الولايات المتحدة لأسباب جيوسياسية أو أولئك الذين لا يستطيعون شراء طائرات أمريكية باهظة الثمن”.
وقال دوجلاس باري، زميل بارز في المعهد الدولي للدراسات الإستراتيجية، إن شركة هانوا لديها “القاعدة الصناعية التقنية التي تمكنها على الأقل من تحقيق انطلاقة جيدة حقًا، لكن لا يزال يتعين عليك ألا تقلل من شأن التحديات التي ينطوي عليها هذا الأمر”.
وحذر كيم هو سونغ، أستاذ هندسة الدفاع المتقدمة في جامعة تشانغوون الوطنية، من صعوبة تطوير هذه التكنولوجيا.
وقال كيم: “إن تطوير محرك نفاث هو العمل التكنولوجي الأكثر تعقيدًا، حيث تحتاج المواد إلى تحمل حرارة الاحتراق التي تتجاوز 2000 درجة مئوية”. “حتى الصين واجهت صعوبة في التغلب على التحديات التكنولوجية حتى وقت قريب.”
وتنتج كوريا الجنوبية أسلحة عالية الجودة مقابل أموال أقل، مما يجعلها جذابة للمشترين في الأسواق الناشئة. لكن كيم حذر من استخدام شركة هانوا لنفس الاستراتيجية في سوق محركات الطائرات، متوقعا أنه سيكون من الصعب على الشركة تحقيق وفورات الحجم.
“يمكن للدول بسهولة شراء طائرة F-15 (الأمريكية الصنع) مع سلامة مثبتة وأداء متفوق. لماذا يكلفون أنفسهم عناء شراء طائرة KF-21 بمحركات كورية الصنع بأسعار مماثلة؟ قال كيم. “سيكون من الصعب تأمين القدرة التنافسية من حيث التكلفة دون وفورات الحجم. التعاون العالمي يمكن أن يكون خيارًا أفضل لكوريا.
شارك في التغطية سيلفيا فايفر في لندن
