هل تستطيع صناعة الساعات السويسرية، التي أعادت اختراع نفسها، أن تلهم صناعة السيارات الألمانية؟

تمثل صناعة الساعات بالنسبة لسويسرا ما تمثله السيارات بالنسبة لألمانيا: فهي صناعة رمزية للبلاد، غنية بتقاليد عريقة، ومصدرة بقوة. ويعد كلا المنتجين، في الإصدارات الراقية، علامات خارجية على الثروة التي تقدرها النخب الاقتصادية في جميع أنحاء العالم. كما أنهم يشتركون في أنهم عانوا من أزمة كبيرة في تاريخهم. هناك نقاط مشتركة بين “أزمة الكوارتز”، التي هزت صناعة الساعات السويسرية في السبعينيات، وأزمة السيارات الكهربائية التي تمر بها صناعة السيارات الألمانية اليوم، والتي كانت تهيمن حتى الآن بسيارات السيدان الحرارية.

“إن وصول ساعة الكوارتز، التي طورتها شركة Seiko اليابانية إلى السوق في عام 1968، كان بمثابة ثورة في صناعة الساعات التقليدية. كانت أرخص وأسهل في الصيانة من ساعة الحركة. شهد المصنعون السويسريون، الذين كانوا رواد العالم في هذا القطاع في ذلك الوقت، انهيار حصصهم في السوق العالمية.يقول بيير إيف دونزي، مؤرخ متخصص في صناعة الساعات، أستاذ بجامعة أوساكا (اليابان).

ومع ذلك، تمكنت صناعة الساعات السويسرية من إعادة اختراع نفسها منذ الثمانينيات فصاعدًا، بل وعززت مكانتها في سوق المنتجات الفاخرة. ومع 4% من الناتج المحلي الإجمالي، فهي اليوم ثالث أكبر مصدر في البلاد، بعد قطاع المواد الكيميائية والأدوية وقطاع الآلات، الصناعات التقليدية في الاقتصاد السويسري.

الحجم والبعد “الحرفي”.

كيف حققت نقطة التحول؟ اتبع صانعو الساعات السويسريون استراتيجية مزدوجة: أولاً فيما يتعلق بالأحجام، مع علامة سواتش التجارية، التي دمجت تكنولوجيا الكوارتز. وفي الثمانينيات، أعيد تنظيم نظام الإنتاج بالكامل، مع عمليات الاندماج والاستحواذ. ثم أعادت الصناعة الاستثمار في البعد “الحرفي” لصناعة الساعات، حيث بيعت ساعات الحركة التقليدية بأسعار باهظة للغاية. “بالطبع، فكرة الساعة الحرفية هذه هي صورة، لأن الإنتاج صناعي للغاية. تصنع رولكس مليون ساعة سنوياً. لكننا نجحنا في نقل صورة التقليد والتراث هذه، لنجعل الساعة إكسسوارًا للأزياء، عديمة الفائدة تقريبًا. وعلى الرغم من كل شيء، لم تعد صناعة الساعات السويسرية أبدا إلى مستويات التوظيف التي كانت عليها في عام 1960.“، يتابع السيد دونزي.

هل تستطيع صناعة السيارات الألمانية أيضًا إعادة اختراع نفسها، مع إعادة تنظيم القدرات الإنتاجية في قطاع السيارات الكهربائية وزيادة التخصص في الفخامة والتقاليد والتراث؟ هذا خطاب كثيرًا ما يُسمع من الشركات المصنعة، ولا سيما بورشه ومرسيدس، في السنوات الأخيرة. تنجح الإستراتيجية… طالما استمر المستهلكون الأثرياء في الشراء. لكن السوق الصينية، التي مكنت جميع العلامات التجارية الفاخرة في القارة القديمة، سواء كانت سويسرية أو ألمانية أو فرنسية، من تسجيل أرباح هائلة على مدى عقدين من الزمن، تعيش أزمة. وفي عام 2024، شهدت صناعة الساعات السويسرية انخفاضًا حادًا في مبيعاتها في الجمهورية الشعبية، حتى بدون منافسة صينية مباشرة. دليل على أن التكنولوجيا ليست دائمًا القوة الدافعة للسوق.