فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
حددت شركة إيرباص هدفًا متواضعًا لتسليم الطائرات لعام 2025 وتولى رسومًا إضافية ضد أعمالها الفضائية حيث واصلت أكبر صانعات في العالم في الصراع مع قيود سلسلة التوريد.
قالت مجموعة الفضاء والدفاع الأوروبية إنها ستقدم 820 طائرة تجارية في عام 2025 ، أي أقل بكثير من توقعات باركليز 840-850. انخفض الهدف من 663 شحنة قياسية في عام 2019 ، في العام الماضي قبل أن يعطل الوباء سلسلة التوريد في صناعة الطيران.
أبلغت الشركة عن ربح تشغيلي معدّل قدره 5.35 مليار يورو للسنة الكاملة ، قبل تنبؤات محلل الإجماع بقليل ، ولكن أقل من 5.84 مليار يورو. ارتفعت إيرادات العام بنسبة 6 في المائة إلى 69.2 مليار يورو.
وقال الرئيس التنفيذي غيوم فوري: “لقد قدمنا إرشاداتنا لعام 2024 في عام اختبار لـ Airbus”. “لقد قمنا بإعادة تركيز جهودنا على الأولويات الرئيسية ، لا سيما زيادة الإنتاج وتحول الدفاع والفضاء.”
قامت شركة إيرباص بتسليم 766 طائرة في عام 2024 بعد عدو في نهاية العام لتحقيق هدف التوصيل ، حيث قدمت 123 في ديسمبر وحدها وتزويد بمركزها كأكبر صانع في العالم أمامنا منافس بوينج.
وقالت الشركة يوم الخميس إنها لا تزال تستهدف معدل إنتاج شهري يبلغ 75 من أفضل عائلة A320 من الطائرات الضيقة.
ومع ذلك ، فإن “تحديات سلسلة التوريد المحددة” بشكل رئيسي من التأخير في Sirit Sirit Serily Spiries ، كانت تضغط على إنتاج طائراتها A350 الواسعة و A220.
الروح بصدد تفكيكها كجزء من عملية الاستحواذ من قبل بوينج.
أعلنت شركة إيرباص أيضًا عن رسوم إضافية قدرها 300 مليون يورو في الربع الرابع بعد أن أكملت الشركة “مراجعة فنية متعمقة لبرامجها الفضائية” ، مما يجلب إجمالي الرسوم من 2024 إلى 1.3 مليار يورو للقطاع.
سجلت الشركة أيضًا رسومًا إضافية بقيمة 121 مليون يورو مقابل طائرة النقل العسكرية A400M. حذرت إيرباص أنه في ضوء “عدم اليقين” فيما يتعلق بمستوى الطلبات ، كان “تقييم التأثير المحتمل على أنشطة تصنيع البرنامج”.
ارتفعت أسهم Airbus بنسبة 17.3 في المائة في الأشهر الـ 12 الماضية ، مقارنة بانخفاض 8.5 في المائة لبوينغ.
