يرتفع جسر السفير فوق النهر الذي يقسم ديترويت وندسور ، أونتاريو ، رمزًا للعلاقات الاقتصادية والثقافية التي تربط المدن الشقيقة عبر الحدود الدولية بين الولايات المتحدة وكندا.
يعتبر المعبر أحد أكثر الأحواض ازدحامًا في أمريكا الشمالية ، حيث يتحرك الشحن حوالي 400 مليون دولار عبر الجسر يوميًا. في مكان قريب ، انتقلت أكثر من 3.9 مليون مركبة عبر نفق ديترويت وندسور العام الماضي – بعض الناس يتنقلون إلى العمل ، وتوجه آخرون إلى الحفلات الموسيقية أو الأحداث الرياضية أو مطعم مفضل.
لكن السياسة التجارية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد وضعت هذه العلاقات التاريخية تحت الضغط. وقد قوضت التعريفات ، وعدم اليقين المرتبط بها ، ازدهار المنطقة والعلاقات المتوترة التي تصفها الحكومة ، وقادة الأعمال والعمل باستخدام كلمات مثل “الأسرة” و “أفضل الأصدقاء”.
وقال ريان دونالي ، الرئيس التنفيذي لغرفة تجارة وندسور إسيكس: “إنها حدود موجودة ، لكنها ليست أي شيء كان ثقافيًا قضية”. “لذلك بالنسبة لهذه الحرب التجارية … للبدء في تحطيم النسيج الاجتماعي بين ديترويت وندسور ، فإن الأمر أكثر تألقًا ، لأنه بصراحة ، إنه ليس مجرد عمل. إنه ليس مجرد ضريبة. لقد أضر هذا العلاقة الثقافية بين أفضل صديقتين.”
عانى مخطط التعريفة في ترامب من نكسة يوم الأربعاء ، حيث أعلن حكم المحكمة بإعلانهم غير صالحين واختتم الرئيس أن الرئيس تجاوز سلطته. أوقفت محكمة الاستئناف في واشنطن يوم الخميس مؤقتًا القرار – الذي لم يؤثر على أي حال على بعض القيود التجارية بين الولايات المتحدة وكندا ، بما في ذلك التعريفة الجمركية على السيارات – وهي صلة حاسمة بين ديترويت وندسور.
هذا هو المكان الذي يوصف فيه تجميد الشتاء في مئوية وبلموم الصيف في فهرنهايت. حيث يشمل فريق ديترويت ليونز الأمريكي لكرة القدم رموز بريدية في أونتاريو عند الحد من مبيعات التذاكر لمشجعي مسقط رأسه ، ويعبر طريق ماراثون موتور سيتي الجسر ويعود عبر النفق. الجميع يعرف شخصًا متزوجًا عبر الحدود.
ربما تكون صناعة السيارات هي الرابطة الاقتصادية الأكثر أهمية بين ديترويت وندسور. تقوم Stellantis ببناء Dodge Charger و Chrysler Pacifica في مصنع Windsor. تقوم شركة فورد ببناء ما يقرب من 2000 محرك في وندسور ديلي ، والتي تدخل في شاحنات F-Series الأكثر مبيعًا في كنتاكي وميشيغان.
يمثل John D'Agnolo ، رئيس Unifor Local 200 ، ما يقرب من 2000 عامل في مصانع محركات فورد. أرسلت الشركة العمال هناك خطابًا هذا الشهر لم يقل أي تغييرات في المصنع.
ومع ذلك ، فإن عدم اليقين واضح. وقال D'Agnolo إن الكنديين اشتروا أكثر من سيارات فورد أكثر مما بناه. وأضاف أنه إذا أغلقت فورد النباتات في البلاد ، فإن العديد من الكنديين سوف يمتنعون عن شراء سياراتها وشاحناتها ، مما يعني قطع “آلاف الوظائف” في الولايات المتحدة.
صناعة السيارات في أمريكا الشمالية متكاملة لدرجة أن الأجزاء تتدفق عبر الحدود عدة مرات حيث يتم تجميع المركبات. وهذا يجعل تصريحات ترامب تهاجم كندا لدغة. قال دنولو: “إنه يكسر قلبك لسماعه يتحدث وكأنه لا يحتاجون إلينا”.
أدت تعريفة ترامب البالغة 25 في المائة على السيارات بالفعل إلى تسريح في كندا ، حتى مع وجود معاملة تفضيلية للمركبات بموجب اتفاقية التجارة الأمريكية والمكسيكية. قام لويس جان ، صاحب Jahn Engineering في وندسور ورئيس جمعية الأدوات والآلات الكندية ، بقطع موظفيه البالغ عددهم 70 شخصًا بنسبة 20 في المائة كأوامر من صانعي السيارات الأمريكيين. بعض أعضاء الجمعية ما يقرب من 200 عضو قاموا بتسجيل نصف عمالهم.
بسبب التعريفات الانتقامية في كندا ، تدفع Jahn Engineering أيضًا المزيد مقابل بعض المكونات التي تستوردها من الولايات المتحدة لصنع أدوات واسعة النطاق للمصنعين.
وقال جان إن الشركة ستمتقل تكلفة التعريفة الجمركية للعملاء. “في النهاية ، سيدفع المستهلكون ثمنها.”
على الجانب الأمريكي من نهر ديترويت ، تقدم التعريفة الجمركية الفرص والتحديات التي يواجهها ليزا لونسفورد ، الرئيس التنفيذي لحلول الإمداد الاستراتيجية العالمية ، أو GS3. نقلت الشركة المصنعة في ضواحي ديترويت عن المزيد من الوظائف منذ مارس حيث يحاول صانعي السيارات ومورديهم الحصول على المزيد من الأجزاء والمواد من الولايات المتحدة.
لكن عدم اليقين يزعج GS3 ، أيضًا. وافقت الشركة على جعل دورًا يخطط Stellantis لاستخدامه على سيارة سيتم بناؤها ، في المستقبل ، في مصنع Windsor. عندما علمت Lunsford أن Stellantis قد عزلت لفترة وجيزة من مصنع Windsor بسبب التعريفة الجمركية ، كانت تشعر بالقلق من البرنامج ومكان GS3 فيه. “لا يزال يمكن أن يحدث” ، قالت. “لكننا لا نعرف”.
لن يقتصر الألم في الولايات المتحدة على سلسلة التوريد للسيارات. وقال ساندي باروه ، الرئيس التنفيذي لغرفة ديترويت الإقليمية ، إن العاملين في جنرال موتورز يستفيدون من اتفاقية مشاركة الأرباح ، واستراتيجية الشركة لتحويل ربح تعتمد على المشتريات العالمية.
“هل سيحصل عمال جنرال موتورز على شيك بمشاركة الأرباح بقيمة 14000 دولار في هذا العام المقبل ، بناءً على المسار الذي نذهب إليه؟” قال. “لا.”
يمتد التأثير الاقتصادي إلى ما وراء صناعة السيارات. لاحظ باروه ما يقرب من 6000 عامل يعبرون الحدود يوميًا للعمل في مستشفيات ومكاتب الأطباء في ديترويت.
وقال Tal Czudner ، الرئيس التنفيذي لشركة Windsor-Detroit Tunnel Corporation ، إن حجم المركبات التي تسافر عبر النفق لم ينخفض كثيرًا مقارنة مع العام السابق ، لكن عدد الأشخاص انخفض بنسبة 18 في المائة. يوضح التناقض أنه على الرغم من أن حركة ركاب الركاب تحتفظ بثبات ، فإن عدد أقل من العائلات والأصدقاء يعبرون الحدود في عطلة نهاية الأسبوع لترفيه.
وقال إن الوقت الذي استغرقته لتمرير نقطة التفتيش قد أطول بسبب تعزيز التدابير الأمنية.
كما اعترض رئيس بلدية وندسور درو ديلكينز على تدبير لمواصلة تمويل خدمة الحافلات الشهيرة كل ساعة بين المدن. دفع التغيير التشريعي من قبل الحكومة الفيدرالية الكندية الحافلة من التعادل إلى عجز بقيمة 1.4 مليون دولار ، وقال ديلكينز إن خطاب ترامب جعل من المستحيل عليه أن يطلب من دافعي الضرائب تمويلها.
وقال “نشعر أننا يتعرضون للهجوم من قبل رئيس الولايات المتحدة”.
تأثر الشحن أيضًا ، حيث لاحظ الرئيس التنفيذي لشركة Port Windsor Steven Salmons انخفاضًا في الحجم في الميناء ، والذي عادةً ما يمر حوالي 5 ملون طن سنويًا.
تم إلغاء ثلاث شحنات فولاذية في منتصف شهر مارس لأن الصفقة قد تم قبل التعريفة الجمركية ، وكان الشاحن قلقًا من أن العميل لن يقبل السعر الأعلى. عادةً ما ينتقل الصلب إلى مصانع سيارات في ديترويت في أوهايو وميشيغان وإنديانا.
وقال سالمونز إنه كان هناك أيضًا ملح “أقل بكثير” ، والذي يذهب إلى مدن الولايات المتحدة مثل شيكاغو لعلاج الطرق في فصل الشتاء. في الشهر المقبل ، عندما بدأت المدن في الشراء ، قال سالمونز ، من المحتمل أن يواجهوا نقصًا وارتفاع الأسعار. يمكن أن ترتفع أسعار اللحوم أيضًا ، حيث يتم شحن أقل الكانولا إلى توليدو ، أوهايو ، لاستخدامها في الأعلاف للماشية والدجاج.
عبر حوالي 20 في المائة من الشاحنات عبر جسر السفير في الأشهر الأربعة الأولى من العام ، حتى مع اقتراب بضعة أميال من العمال من نهاية البناء على جسر جديد ، سمي على اسم أسطورة الهوكي جوردي هاو ، وهو كندي لعب 25 مواسم مع ديترويت ريد وينغز.
من المقرر أن يفتح الجسر في الخريف ، ويقول القادة المحليون ، مع مرور الوقت ، أنهم يتوقعون أن تعود العلاقات عبر الحدود إلى طبيعتها.
“نحن أفضل الأصدقاء” ، قال Czudner. “ما زلنا نأمل أن نكون أفضل أصدقاء ونكون متفائلين سنعود إلى هناك.”
