افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تدرس مجموعة إمبراير البرازيلية للطيران والفضاء والدفاع الخيارات المتاحة لطائرة ركاب جديدة يمكن أن تضعها في منافسة مباشرة مع شركتي إيرباص وبوينغ.
وأكد أشخاص مطلعون على الوضع أن المشروع، الذي لا يزال في مراحله الأولى، يمكن أن يصبح إما خططًا لطائرة ضيقة البدن أو طائرة رجال أعمال طويلة المدى.
وقال هؤلاء الأشخاص إن دراسة الجدوى الخاصة بالمبادرة يجب أن تكون جاهزة بحلول نهاية العام المقبل، حيث سيتم رفعها بعد ذلك إلى مجلس الإدارة. ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال لأول مرة أن شركة إمبراير كانت تدرس إمكانية تصنيع طائرة ضيقة البدن.
تعد ثالث أكبر شركة مصنعة للطائرات المدنية في العالم هي المنتج الرئيسي للطائرات الإقليمية، والتي تحتوي عادةً على ما يصل إلى 120 مقعدًا وهي أصغر من الطائرات ضيقة البدن التي تصنعها بوينغ وإيرباص. أحدث وأكبر طراز لها، E195-E2، يمكنه حمل ما يصل إلى 146 راكبًا.
في مجال الطائرات التنفيذية، تبيع شركة إمبراير طائرات للمبتدئين، وخفيفة، ومتوسطة الحجم، وفائقة الحجم. وتهيمن شركات جلف ستريم وبومباردييه وداسو للطيران على قطاع الرحلات الطويلة المدى.
وأي قرار بدخول سوق الطائرات ذات الممر الواحد من شأنه أن يجعل شركة إمبراير تتنافس بشكل مباشر مع عائلة طائرات إيرباص A320 الأكثر مبيعًا وطائرات بوينج 737 ماكس. سيكون قراراً محفوفاً بالمخاطر؛ إن إطلاق نموذج يكلف عشرات المليارات من الدولارات، والنجاح غير مضمون.
وقد قللت شركة إمبراير في الماضي بانتظام من أي اهتمام بدخول السوق التنافسية للطائرات ذات الممر الواحد. ومع ذلك، تكثف الاهتمام بهذا الاحتمال، وسط الاضطرابات في شركة بوينج بعد انفجار جزء من إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس في الجو في يناير.
واضطرت الشركة المصنعة للطائرات الأمريكية منذ ذلك الحين إلى إبطاء إنتاج الطائرة ماكس لأنها تركز على تحسين عمليات التصنيع والجودة. لقد أنفقت ما يقرب من أربعة مليارات دولار نقدا في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام وتقوم بتجديد إدارتها العليا. وقد أحبطت الأزمة عملاء شركة بوينغ من شركات الطيران، حيث اضطر الكثير منهم إلى تقليص جداول رحلاتهم الصيفية المزدحمة.
وقالت شركة إمبراير إنه على الرغم من أنها “تمتلك بالتأكيد القدرة على تطوير طائرة جديدة ضيقة البدن”، إلا أن الشركة لديها “مجموعة جديدة وناجحة للغاية من المنتجات التي تم تطويرها في السنوات الأخيرة، ونحن نركز حقًا على بيع تلك المنتجات”.
وأضافت: “ليس لدينا أي خطة لدورة كبيرة من النفقات الرأسمالية في هذا الوقت”.
وتجري شركة إمبراير، التي قالت في السابق إنها مهتمة بإقامة شراكات لفتح أسواق جديدة لمنتجاتها الحالية، محادثات بشكل منفصل مع عدة دول. وسوف تأخذ في الاعتبار الإنتاج المحلي، اعتمادًا على حجم الطائرات التي تم شراؤها.
وخرجت الشركة بقوة من جائحة كوفيد-19، وعادت إلى تحقيق أرباح قدرها 164 مليون دولار في عام 2023 مع زيادة تسليمات الطائرات الجديدة. وصل تراكم الطلبيات إلى أعلى مستوى له منذ سبع سنوات، وفقًا لمحللي سيتي.
ارتفعت الأسهم في المجموعة المدرجة في ساو باولو بأكثر من النصف في عام 2024، مما أعطى شركة إمبراير قيمة سوقية قدرها 4.8 مليار دولار يوم الأربعاء.
إن مواجهة بوينغ وجهاً لوجه ستكون بمثابة تحول ملحوظ في الأحداث بالنسبة لشركة إمبراير، التي تعتبر جوهرة التاج للهندسة البرازيلية.
وهي تنتظر قرار التحكيم الذي رفعته في غرفة التجارة الدولية بعد أن تخلت بوينغ عن صفقة للاستحواذ على حصة أغلبية في قسم الطيران المدني التابع لها في عام 2020.
ومع ذلك، يعتقد محللو الصناعة أن شركة إمبراير سوف تكون حذرة بشأن مواجهة عملاقي الطيران.
كانت بومباردييه، الشركة الصناعية الكندية السابقة، على وشك الإفلاس عندما حاولت القيام بذلك من خلال سلسلة C، وهي عرض صغير ذو ممر واحد. وانتهى الأمر ببومباردييه بالشراكة مع إيرباص في هذا الطراز في عام 2017 قبل بيعه للعملاق الأوروبي وترك القطاع التجاري في عام 2020 للتركيز على الطائرات الخاصة.
تدير شركة إمبراير أيضًا قسمًا دفاعيًا يقوم بتزويد المعدات العسكرية، مثل الطائرات الهجومية الخفيفة وطائرات النقل.
