تضغط شركات صناعة السيارات الألمانية على المفوضية الأوروبية لتأجيل قواعد ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي التي تهدد بتوجيه ضربة قاسية لصناعة السيارات البريطانية المضطربة.
اعتبارًا من العام المقبل ، ستحتاج السيارات الكهربائية التي يتم شحنها بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى الحصول على 45 في المائة من أجزائها من داخل المنطقتين أو مواجهة رسوم جمركية بنسبة 10 في المائة ، بموجب شروط “قواعد المنشأ” المنصوص عليها في ما بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. اتفاقية تجارية.
مع استمرار الحصول على العديد من البطاريات من آسيا ، من المرجح أن تتعارض المركبات الكهربائية مع العتبة الجديدة وتتحمل التعريفة الجمركية ، والتي حذر ستيلانتيس مالك شركة بيجو وشركة بيجو يوم الثلاثاء من أنها قد تجبرها على إغلاق مصنعها في المملكة المتحدة في ميناء إليسمير.
قالت مجموعة ضغط صناعة السيارات الألمانية VDA يوم الأربعاء إنه “يجب علينا إجراء تعديلات على وجه السرعة” على الاتفاقية لأن صناعة البطاريات الأوروبية لم تتطور بالسرعة الكافية وستضع التعريفات “عيبًا تنافسيًا كبيرًا لصناعة السيارات الأوروبية فيما يتعلق منافسيها الآسيويين في سوق المملكة المتحدة المهم للغاية “.
التدخل هو الوفاء المتأخر بأمل دعاة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في أن تتدخل شركات صناعة السيارات الألمانية في مفاوضات الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة لحماية مبيعاتها.
لكن هذا يأتي في الوقت الذي تدخل فيه الصناعة البريطانية في التحول الكهربائي مع رياح معاكسة كبيرة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. انهارت شركة Britishvolt المصنعة للبطاريات المحلية هذا العام وتطالب شركة Tata Motors ، مالكة Jaguar Land Rover ، بمبالغ كبيرة من المساعدات الحكومية لإنشاء مصنع كبير للبطاريات في المملكة المتحدة بدلاً من الاتحاد الأوروبي.
قال جيرمي هانت ، المستشار ، يوم الأربعاء “لمشاهدة هذا الفضاء” عندما يتعلق الأمر بالمصانع الجديدة في بريطانيا ، في إشارة إلى أن الوزراء ما زالوا يأملون في إمكانية إبرام صفقة مع تاتا.
قال هانت: “يحاول الجميع تطوير إمداد بطاريات السيارات الكهربائية ، لذلك نحن بحاجة إلى هذا الإمداد هنا في المملكة المتحدة. وكلما اقترب موقعه من المصانع التي تصنع بقية السيارة ، كان ذلك أفضل “.
وقال المسؤولون المطلعون على المحادثات إن “المفاوضات مستمرة” مع تاتا ، وأضاف أحدهم: “لدينا صفقة سخية مطروحة على الطاولة. نحن حريصون على الحصول على هذا الاستثمار الكبير للمملكة المتحدة “.
وقال مسؤول آخر إن ريشي سوناك ، رئيس الوزراء ، وغرانت شابس ، وزير الطاقة ، يقودان شخصيًا المحادثات مع تاتا. قال المسؤول: “لا يزال من الممكن أن يأتي إلى المملكة المتحدة – لقد قاموا بعمل جيد”.
في البرلمان البريطاني ، قال وزير الأعمال الظل لحزب العمال جوناثان رينولدز إن الحكومة بحاجة إلى “الاستيقاظ والاستيلاء على عجلة القيادة والسيطرة على الوضع قبل فوات الأوان”.
وأضاف: “إنه بيان واضح تمامًا أن الافتقار إلى قدرة تصنيع البطاريات في المملكة المتحدة ، جنبًا إلى جنب مع التغييرات في قواعد المنشأ ، كان بمثابة حادث سيارة ينتظر حدوثه”.
قال داونينج ستريت إن الوزراء كانوا يتحدثون إلى بروكسل حول تمديد “حافة الهاوية” الجمركية لعام 2024 لشركات صناعة السيارات. لقد طرحناه مع المفوضية الأوروبية. نحن ندرك أنها مشكلة ، ليس فقط بالنسبة لنا ولكن بالنسبة لهم أيضًا. نحن بحاجة إلى إيجاد حل “.
ومع ذلك ، قال مسؤول في الاتحاد الأوروبي إن بروكسل “ليست منفتحة على تغيير قواعد المنشأ”. وأضاف المسؤول: “لقد منح أصحاب المصلحة الوقت الكافي للتكيف ، وننصحهم باستخدام وقت الانتقال المتاح”.
ومع ذلك ، يواجه الاتحاد الأوروبي صخبًا متزايدًا من شركات صناعة السيارات داخل وخارج الكتلة. قالت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (Acea) إنها “تدعو المفوضية الأوروبية إلى تمديد فترة التشغيل التدريجي لقواعد المنشأ للبطاريات إلى ما بعد يناير 2024 ، حيث إن إنشاء سلسلة إمداد متكاملة تمامًا للبطاريات في أوروبا هو ببساطة عدم الإقلاع بالسرعة الكافية للالتزام بالقواعد الأكثر تقييدًا “.
ووصفت جاكوار لاند روفر التوقيت بأنه “غير واقعي ويؤدي إلى نتائج عكسية”.
دعت شركة فورد ، التي تصنع السيارات الكهربائية في ألمانيا وأجزاء في المملكة المتحدة ، إلى تأخير حتى عام 2027 وقالت ، إذا تم تنفيذها كما هو مخطط لها ، فإن المطلب سيضيف “تكلفة غير مجدية للعملاء الراغبين في التحول إلى البيئة”.
وأضافت: “ستؤثر الرسوم الجمركية على الشركات المصنعة في المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ، لذلك من الضروري أن تجلس المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي إلى طاولة المفاوضات للاتفاق على حل”.
على الرغم من أن المملكة المتحدة تستورد سيارات كهربائية من أوروبا أكثر مما تبيعه في السوق ، إلا أن شركات صناعة السيارات في بريطانيا لديها انكشاف أكبر بكثير على الاتحاد الأوروبي مقارنة بمنافسيها في ألمانيا أو فرنسا تجاه المملكة المتحدة.
