تم إلقاء صناعة السيارات العالمية على الاضطرابات من قبل نظام التعريفة “Draconian” الجديد الذي يتوقعه دونالد ترامب والذي يتوقعه المديرون التنفيذيون للسيارات إلى رفع أسعار المركبات الأمريكية ، ويقلل من إنتاج السيارات الأمريكية وتكلفة صانعي السيارات إلى 110 مليار دولار.
أثار إعلان الرئيس الأمريكي مساء الأربعاء أنه سيفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات الأجنبية الصنع ، مما أثار تدافعًا لفهم تفاصيل السياسة وتحديد الإعفاءات المحتملة التي يمكن أن تخفف من الضربة.
في غضون ساعات ، أصبح من الواضح أن كل صانع سيارات ، بما في ذلك تسلا والولايات المتحدة الثلاثة الكبرى من جنرال موتورز ، فورد و ستيلانتس سيتأثران. قال أحد كبار المديرين التنفيذيين في شركة تصاريح أوروبية: “نحن جميعًا على نفس القارب”.
تهدف التعريفات إلى تعزيز الصناعة الأمريكية ولكن الأسهم في فورد وجنرال موتورز انخفضت بنسبة 4.4 في المائة و 8.2 في المائة على التوالي صباح الخميس في نيويورك.
قد يعاني الزوج من انخفاض بنسبة 30 في المائة في الأرباح قبل الفائدة والضرائب هذا العام نتيجة للسياسة ، حتى لو قاموا برفع الأسعار وأعادوا سلاسل التوريد الخاصة بهم لاستخدام المزيد من الأجزاء التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة ، وفقًا لتقديرات محللي بيرنشتاين.
يتم استيراد ما يقرب من نصف المركبات التي يتم بيعها في الولايات المتحدة ، بينما تم تجميعها في الولايات المتحدة في المتوسط ما يقرب من 60 في المائة من أجزائها من الخارج.
وقال بيرنشتاين إن السياسة يمكن أن تقدم ما يصل إلى 110 مليار دولار في تكاليف التعريفة السنوية لصانعي السيارات. إن سياسة التعريفة الجمركية ، التي وصفها المحللون والمستثمرين بأنها “سيناريو أسوأ الحالات” ، “الثقيلة” و “المدمرة” ، لا مثيل لها في متناولها وحجمها ، وتأمل الصناعة المحطمة في أن يعود ترامب عن حرب تجارية متصاعدة.
ستأتي ضريبة البالغة 25 في المائة على الرسوم الجمركية التي أعلنها ترامب بالفعل ضد الواردات من المكسيك وكندا والصين. سيصبحون ساري المفعول اعتبارًا من 2 أبريل ، إلى جانب الرسوم المتبادلة ضد الشركاء التجاريين الأمريكيين الذين من المتوقع أن يتم الكشف عنه في نفس اليوم.
وقال دان ليفي المحلل في باركليز: “من الممكن بالتأكيد أن نرى التعريفة الجمركية على بعض المركبات المستوردة من خارج أمريكا الشمالية تصل إلى 40 في المائة أو 50 في المائة من الإجمالي”.
وقال البيت الأبيض إن التعريفة التي تنطبق أيضًا على مكونات السيارات الأساسية مثل المحركات والنقل أثناء العمليات في مكانها لتوسيع ضريبة الأجزاء الأخرى إذا لزم الأمر.
وقال باركليز إن تعريفة بنسبة 25 في المائة تعني ما يصل إلى 9000 دولار في تكلفة إضافية للسيارة التي تباع في الولايات المتحدة.
إذا تم تنفيذ التعريفة الجمركية الأسبوع المقبل ، توقعت شركة أبحاث السوق Cox Automotive أن يؤدي الارتباك في سلسلة التوريد إلى إنتاج المركبات في أمريكا الشمالية في منتصف أبريل ، مما يؤدي إلى مصانع في الولايات المتحدة التي تصل إلى 20.000 مركبة أقل يوميًا ، أو حوالي 30 في المائة أقل من الآن.
إذا تم نقل التكاليف إلى العملاء وأسعار المركبات في الولايات المتحدة تصبح باهظة الثمن ، فقد يختار مصنعو السيارات بيع المزيد من السيارات في الأسواق الأخرى.
حتى قبل إعلان ترامب ، كان أحد السيارات “متوسطة المدى” ، الذي يصنع المركبات في المكسيك ، يفكر في خفض المبيعات للولايات المتحدة وبيع المزيد في أمريكا الوسطى ، وفقًا لما ذكره شخص لديه معرفة بالخطط.
وأضاف الشخص أن صانع السيارات يفكر “لا توجد طريقة ستبيع هذه السيارات في الولايات المتحدة” إذا زاد السعر بنسبة 25 في المائة ، كما أضاف الشخص.
ستكون Tesla من Elon Musk هي الأفضل بين صانعي السيارات في الولايات المتحدة ، مع قاعدة التصنيع القوية في أمريكا ، على الرغم من أن سياراتها الكهربائية تستخدم أيضًا العديد من المكونات الأجنبية.
يرتبط أحد المصادر الرئيسية للارتباك بشأن السياسة بالسيارات والأجزاء المتوافقة مع اتفاقية التجارة لعام 2020 بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.
حصل ترامب في وقت سابق على تأجيل مدته 30 يومًا من واجبات المركبات والمكونات التي واجهت قواعد USMCA. ستبقى هذه خالية من التعريفة الجمركية ولكن فقط حتى يتم إنشاء عملية لتطبيق الرسوم على المحتوى غير الأمريكي ، وفقا لمسؤول حكومي الولايات المتحدة.
وقال مسؤول في أحد صانعات الأجزاء الأوروبية: “ليس من الواضح ما الذي ينطبق عليه التعريفة الجمركية.
وأضاف الشخص أن صانعو الأجزاء حذروا من أنهم لا يستطيعون استيعاب التعريفات وأنهم يخططون لتمرير تكاليف التعريفات الإضافية للمستهلكين وفقًا لذلك ، كما أضاف الشخص.
من بين الشركات المصنعة للسيارات الأوروبية والمملكة المتحدة ، تتعرض العلامات التجارية الفاخرة مثل بورشه وجاكوار لاند روفر وبنتلي ، والتي تحظى بشعبية في أمريكا ، حيث لا تملك أي قدرة تصنيع في الولايات المتحدة.
ومع ذلك ، لدى الكثير منهم مساحة أكبر للعملاء لامتصاص الأسعار. قالت فيراري يوم الخميس إنها تعتزم رفع الأسعار لبعض نماذجها بنسبة تصل إلى 10 في المائة مع تأكيد أهدافها المالية لهذا العام.
وفي الوقت نفسه ، فإن BMW و Mercedes-Benz في ألمانيا لا يتوافقان مع USMCA لأن المركبات التي تم بيعها في الولايات المتحدة التي تم تجميعها محليًا لا تزال مصدرًا للعديد من محركاتها ونقلها من أوروبا ، وفقًا لـ Morningstar.
وقال بي إم دبليو في بيان “إن الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة هما أكبر شركاء تجاريين في العالم. لذلك يجب على كلا الجانبين إيجاد صفقة عبر الأطلسي على الفور تخلق نمواً ويمنع دوامة العزلة والحواجز التجارية”.
من المحتمل أن تتعرض شركات السيارات اليابانية إلى إصابتها بقوة لأنها أرسلت ما يقرب من 1.4 مليون سيارة بقيمة 40 مليار دولار إلى الولايات المتحدة في عام 2024 ، وهو معظم أمة بعد المكسيك-حيث هم المنتجون رقم واحد.
يحدد المحللون على نطاق واسع مازدا وسوبارو على أنها الأكثر ضعفًا بسبب اعتمادهم الكبير على المحتوى الذي يتم الحصول عليه من خارج الولايات المتحدة للسيارات التي تم تجميعها في الولايات المتحدة ، في حين أن Mitsubishi Motors لا تصنع في الولايات المتحدة.
قالت Mitsubishi Motors إنها “استكشاف فرص استثمارية جديدة للإنتاج” علاوة على خطتها طويلة الأجل “لزيادة الاستثمارات في السوق الأمريكية”.
قدّر Seiji Sugiura ، المحلل في مختبر Tokai Tokyo Intelligence ، تأثيرًا بقيمة 23.7 مليار دولار على صانعي السيارات السبعة البارزين في اليابان ، ويعتقد أن التعريفات ستقوم بتعبئة نيسان ومازدا إلى خسائر ما لم يتلقوا مقاييس مضادة مثل ارتفاع الأسعار.
قبل الإعلان عن آخر تعريفة ، قال الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان إيفان إسبينوزا إن الوضع “كان من الصعب للغاية التعامل معه لأنه لا يوجد اتجاه واضح”. وأضاف أن الشركة كانت تضع العديد من السيناريوهات حتى تكون جاهزة بمجرد أن تحصل على بعض الوضوح فيما يأتي “.