بين الأهداف التي حددوها لأنفسهم في “الميثاق الأخضر” من أجل تحقيق الحياد الكربوني في عام 2050 وإعادة توجيه أولوياتهم نحو زيادة القدرة التنافسية لصناعتهم، يتلمس الأوروبيون طريقهم. وتسعى الدول السبعة والعشرون إلى الوصول إلى خط القمة الذي ينبغي أن يسمح لها بالبقاء أبطالاً في مكافحة ظاهرة الانحباس الحراري العالمي، في حين تلحق بالولايات المتحدة أو الصين في قطاعات المستقبل. على أية حال، هذا هو الخطاب الرسمي الذي يخفي فوارق حقيقية بين من يريدون، بشكل عابر، تقليص الضوابط البيئية، ومن يريدون، على العكس، الحفاظ على أهدافهم.
ومن وجهة النظر هذه، فإن المصير الذي سيحتفظ به الاتحاد الأوروبي لصناعة السيارات، التي تعيش اليوم في خضم الأزمة، سيكون رمزياً. في أبريل 2023، وبعد مناقشات ساخنة بين الدول الأعضاء وفي البرلمان الأوروبي، تم أخيرًا اعتماد اللائحة التي تحظر بيع المركبات الجديدة ذات المحركات الحرارية في عام 2035. ومنذ ذلك الحين، لم يسكت منتقدوها – في إيطاليا أو ألمانيا أو في صفوف الحزب الديمقراطي المسيحي في حزب الشعب الأوروبي في البرلمان الأوروبي – انتقاداتهم أبدًا، كما يتضح من الخطة التي يجب أن يقدمها حزب الشعب الأوروبي يوم الأربعاء. 11 ديسمبر للتخفيف من التزامات الشركات المصنعة.
لكن الانتخابات الأوروبية التي جرت في التاسع من يونيو/حزيران، والتي شهدت تقدم اليمين واليمين المتطرف، أعطتهم حججاً جديدة. خاصة وأن القطاع بأكمله يعاني، والخطط الاجتماعية تتضاعف، وعبر المحيط الأطلسي، وعد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض ضرائب زائدة على الواردات الأوروبية، بدءا بالسيارات الألمانية، عندما تتخلص الصين من طاقتها الفائضة في القارة القديمة. وفي هذا السياق، فإن الدعوات لدعم صناعة السيارات الأوروبية تذهب الآن إلى ما هو أبعد من دائرة المحتجين الأوائل على التشريعات التي يعتبرونها صديقة للبيئة أكثر مما ينبغي، وتأتي من الاتحاد بالكامل تقريباً.
“فتح الطريق” أمام تقنيات أخرى
الحظر المفروض على بيع السيارات ذات المحرك الحراري بحلول عام 2035 هو أ “انتحار” اقتصادية و أ “هدية لا تصدق للصين”هذا ما كرره نائب رئيس الوزراء الإيطالي ماتيو سالفيني في 5 ديسمبر/كانون الأول. وفي اليوم نفسه، دعت إيطاليا وجمهورية التشيك، بدعم من النمسا وبلغاريا وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا، في مذكرة مشتركة، إلى استراتيجية طويلة المدى لصناعة السيارات، مع خطة استثمارية متعددة السنوات وخطط استثمارية متعددة السنوات. خطة محددة للمساعدات الحكومية.
لديك 69.42% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
