شويسلط تقرير نشرته اللجنة العليا للاستراتيجية والتخطيط في 9 فبراير/شباط الماضي، الضوء على شدة المنافسة الصينية التي تتعرض لها الصناعة الأوروبية. وإذا وصل التشخيص إلى الإجماع، فإن الاقتراح الرئيسي في الوثيقة، والذي يتلخص في فرض ضريبة على كل الواردات من الصين بنسبة 30%، سوف يثبت أنه مثير للمشاكل. والواقع أن تشخيص المنافسة الصينية الشرسة في السيارات الكهربائية، والبطاريات، والمواد الكيميائية، والأدوات الآلية أصبح اليوم شائعاً على نطاق واسع. يجب أن يؤخذ هذا الموضوع على محمل الجد ومن المهم إجراء نقاش حاد حول هذا الموضوع الرئيسي.
ويكشف التحليل المنهجي لبيانات التجارة على وجه الخصوص عن تقارب في هيكل صادرات الصين والاتحاد الأوروبي، مما يؤدي إلى زيادة المنافسة في الأسواق الدولية، وهو ما يؤدي إلى تفاقم ضعف اليوان. ولكن هل تسحق الصين الصناعة الأوروبية بأكملها؟ وهذا ليس ما تشير إليه البيانات الأخيرة. بلغ الفائض التجاري السنوي للسلع للاتحاد الأوروبي 381 مليار يورو في الربع الثالث من عام 2025، مقارنة بـ 367 مليار يورو في الفترة نفسها من عام 2024. وهذا على الرغم من الفوائض التجارية الصينية التي بلغت ما يقرب من 1000 مليار يورو في عام 2025. واليوم، أصبح التحدي المتمثل في الصدمة الصينية قطاعيًا في المقام الأول.
ولكن قبل كل شيء، فإن الحل الموصى به هو الذي يستحق المناقشة: فرض رسوم جمركية بنسبة 30% على جميع الواردات الصينية. وتشكل هذه الحقوق أداة دفاع تجاري مشروعة، ومفيدة على سبيل المثال، بالإضافة إلى سياسة صناعية تستهدف قطاعات استراتيجية. ولكن الحمائية العشوائية التي تفرضها على كافة المنتجات لا تشكل سياسة صناعية أو سياسة تنافسية بالنسبة للصناعة الأوروبية.
وإذا كان هذا الحل يذكرنا بالذي طبقه دونالد ترامب، فهو ليس من قبيل الصدفة. إن زيادة الرسوم الجمركية بشكل عشوائي هو بالضبط ما اقترحه رئيس الولايات المتحدة في فترة ولايته الأولى. حتى التبرير الذي طرحه واضعو التقرير، وهو استثناء الأمن القومي المنصوص عليه في نصوص منظمة التجارة العالمية، وهو التبرير الذي أثار ردود الفعل هذه بين الأوروبيين عام 2018، عندما استخدمه ترامب لفرض رسوم جمركية على الصلب والألومنيوم.
لديك 67.79% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
