وكانت إدارة شنغهاي البحرية قد حذرت من أن المنطقة التي يلتقي فيها نهر اليانغتسى ببحر الصين لن يكون من الممكن الوصول إليها بسبب “الأنشطة العسكرية” الأربعاء 1إيه مايو. واليوم، حوالي الساعة الثامنة صباحًا، وفقًا لوكالة أنباء الصين الجديدة الرسمية، وصلت حاملة الطائرات الصينية الثالثة، فوجيان، غادرت حوض بناء السفن في جيانغنان، عند مصب نهر أطول نهر في آسيا، لإجراء اختباراتها الأولى في البحر، ومن المفترض أن تجعل من الممكن تقييم موثوقية واستقرار أنظمة الدفع والكهرباء للسفينة بشكل خاص.
الصور التي عرضتها الصحافة الرسمية لا تظهر أي طائرة على الجسر؛ لم تبدأ بعد مرحلة الاختبار فيما يتعلق بالعنصر الأكثر ابتكارًا في المبنى، ألا وهو المقاليع. لأنه، على عكس حاملتي الطائرات الصينيتين الأوليين، فإن فوجيان، التي سميت على اسم المقاطعة المواجهة لجزيرة تايوان والتي وعدت الصين الشعبية بتوحيدها مع القارة، لديها جسر مسطح وليس نقطة انطلاق. وذلك لأن الجيش الصيني حقق طفرة تكنولوجية من خلال تمكنه من تطوير منجنيق كهرومغناطيسي، ولكن لا يزال يتعين عليه اختباره في الظروف التشغيلية.
يتيح الإقلاع على سطح مستو إمكانية حمل المزيد من الحمولة – الوقود لتغطية جغرافية أوسع للمقاتلات أو الأسلحة الثقيلة – بفضل نظام المنجنيق. النهاية المائلة للسطح، والتي نراها على حاملتي الطائرات الصينيتين الموجودتين في الخدمة بالفعل، ولكن أيضًا على حاملات روسيا والهند والمملكة المتحدة، وفي الواقع على جميع القوات البحرية في العالم التي لديها حاملات طائرات، باستثناء الولايات المتحدة الدول وفرنسا، على العكس من ذلك، تحد من الحمولة المنقولة.
المبنى الفرنسي شارل دي غول utilise, comme les porte-avions américains de précédentes générations, un système de catapulte à vapeur qui est moins adaptable et plus encombrant et contraignant que le système de dernière génération embarqué sur les porte-avions américains depuis l'entrée, dans la flotte américaine, ال جيرالد ر. فورد، في عام 2017، والذي استغرق بعد ذلك عدة سنوات لوضعه موضع التنفيذ. وبالتالي، كان من الممكن أن تتمكن الصين من اللحاق بهذه المعرفة المتطورة، والتي سيتعين عليها بدورها أن تضعها على المحك.
أبعاد العزة الوطنية
يمثل هذا المظهر المسطح الجديد رمزًا للحاق بالركب التكنولوجي الصيني. ويذكرنا منحدر حاملتي الطائرات المستخدمتين بالفعل بالتراث السوفييتي وعملية التعلم الطويلة التي استغرقتها بكين للابتعاد عنه. الأول، الذي سمي على اسم مقاطعة لياونينغ، كان عبارة عن مبنى تم الانتهاء من ثلثيه فقط في أحواض بناء السفن السوفييتية في البحر الأسود، عندما انهار الاتحاد السوفييتي. وقد اشتراه رجل أعمال صيني مقيم في هونغ كونغ، شو تسنغ بينغ، من أحواض بناء السفن الأوكرانية في عام 1998 مقابل 20 مليون دولار، مدعيا أنه يريد تحويله إلى كازينو عائم في ماكاو.
لديك 54.04% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
