صلماذا تشعر بالفزع من وصول Shein إلى BHV في باريس، بينما ترحب بالألواح الشمسية وتوربينات الرياح الصينية بأذرع مفتوحة؟ لماذا نشعر بأننا محاصرون بالقيود التي تفرضها بكين على تصدير العناصر الأرضية النادرة، في حين كنا سعداء لمدة ثلاثين عاماً، في أوروبا كما في الولايات المتحدة، بنقل هذه الصناعة شديدة التلوث إلى الإمبراطورية الشيوعية؟
على مر السنين، تغير لون الصادرات الصينية، فانتقلت من المنتجات كثيفة العمالة (المنسوجات، ولعب الأطفال، والأثاث) إلى المنتجات ذات القيمة التكنولوجية العالية (الألواح الشمسية، والبطاريات، والسيارات الكهربائية). إذا كان الأول يشير إلى الصور الرمادية للمصانع المستغلة للعمال، فإن الثاني يرتبط أكثر بالمناظر الطبيعية الخضراء المرادفة للطاقات “النظيفة”.
ولكن النموذج الصيني لم يتغير في الأساس: ظروف محفوفة بالمخاطر للعمال، وحقوق اجتماعية هزيلة، وغموض المعلومات. ويبلغ الراتب الشهري للعاملين في مصنع شركة BYD لصناعة السيارات في مدينة تشنغتشو، والذي يعادل 40 ساعة عمل أسبوعيا، 2100 يوان (250 يورو)، أو 1.50 يورو في الساعة، مع خمسة أيام إجازة سنويا. وتفضل إدارة المصنع التواصل بشأن “إجمالي الأجر الشهري” الذي يمكن أن يصل إلى 7500 يوان (حوالي 900 يورو)، لكن بشرط العمل من الساعة 8 صباحًا حتى 8 مساءً، ستة أيام في الأسبوع.
السخرية الغربية
بدأت العدالة البرازيلية إجراءاتها ضد شركة BYD في مايو الماضي “العبودية الحديثة” في موقع بناء مصنعها في ولاية باهيا. واتهم الكونجرس الأمريكي شركة CATL، الشركة الرائدة عالميًا في مجال البطاريات، منذ يونيو 2024، بالسخرة. عندما فرض العملاق الصيني جدول العمل الجديد “896” (من 8 صباحًا إلى 9 مساءً، ستة أيام في الأسبوع)، شعر مهندسوه بالاشمئزاز عندما اكتشفوا أن كلياتهم الأجنبية قد تم إنقاذها بلطف…
ومن خلال إرسال مصانعه إلى بلدان حيث العمالة أرخص والمعايير البيئية أكثر لطفاً، وكأن السكان هناك يتمتعون برئتين أكثر قوة وأشواك أكثر مرونة، فإن الغرب يظهر نفس السخرية. إن نقل مصنع ملوث يسعد بشكل أساسي سكان بلد المنشأ، في حين أن سكان البلدان المضيفة ليس لهم في كثير من الأحيان أي رأي.
لديك 61.01% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
