دول الخليج مولعة برياضة السيارات. وكجزء من استراتيجية التنويع والقوة الناعمة الهجومية التي تبنتها، قامت الإمارات العربية المتحدة وقطر والبحرين والمملكة العربية السعودية بدمج تنظيم سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 (F1). الهدف: جعل المنطقة نقطة عبور أساسية على الدائرة العالمية.
ومع ذلك، بسبب الهجوم العسكري الإسرائيلي الأمريكي الذي بدأ يوم السبت 28 فبراير ضد إيران، تم إلغاء سباق الجائزة الكبرى المقرر لموسم 2026 على حلبة الصخير (البحرين)، في 12 أبريل، وفي جدة (المملكة العربية السعودية)، في 19 أبريل، حسبما أعلن مساء السبت 14 مارس، الاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
“لقد تم التأكيد اليوم أنه بعد تقييم دقيق، ونظرًا للوضع المستمر في الشرق الأوسط، فإن جائزة البحرين والسعودية الكبرى لن تقام في أبريل”.، كتبت في بيان صحفي المنظمة العالمية التي تشرف على تخصصات رياضة السيارات، بما في ذلك الفورمولا 1 الناجحة للغاية.
“سيعطي الاتحاد الدولي للسيارات الأولوية دائمًا لسلامة ورفاهية مجتمعنا” المهنية، حسبما أكد رئيس المنظمة محمد بن سليم، في تصريح صحفي. قال القائد “الأمل في الهدوء والأمن وعودة الاستقرار سريعا إلى المنطقة”.
مع احتدام الحرب في الشرق الأوسط، ضربت انفجارات خزان هيدروكربون في البحرين يوم الخميس 12 مارس/آذار، بالإضافة إلى حقل نفط ضخم في المملكة العربية السعودية.
ولن يكون الحدثان الرياضي والاقتصادي والإعلامي في هاتين الدولتين الخليجيتين الغنيتين “تم استبداله” من قبل سباقات الجائزة الكبرى الأخرى، وخاصة في أوروبا، قال الاتحاد الدولي للسيارات.
خمسة أسابيع من التوقف
الفورمولا 1 هي رياضة السيارات الثانية التي تنقلب روزنامتها رأسًا على عقب بسبب السياق في الشرق الأوسط. وكان الاتحاد الدولي للسيارات قد أعلن في بداية شهر مارس الماضي عن تأجيل الجولة الأولى من بطولة العالم للقدرة التي كان من المقرر إقامتها في الفترة من الخميس 26 مارس إلى السبت 28 مارس في قطر. وحدد منظمو الحدث بعد ذلك الموعد الجديد في نهاية أكتوبر/تشرين الأول، على أمل أن يهدأ الوضع الدولي بحلول ذلك الوقت.
قبل أقل من شهر من انطلاق سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1، الذي تبعد حلبته 30 كيلومتراً فقط عن قاعدة أمريكية كانت بالفعل هدفاً لهجمات إيرانية منذ بداية الصراع، كانت حالة عدم اليقين السائدة في المنطقة أكبر من أن نفكر في الحفاظ على المرحلتين.
في الواقع، أسبوعًا بعد أسبوع، من الضروري ضمان نقل السيارات والسائقين، ولكن أيضًا كتلة هائلة من البضائع. وجزء من هذه المعدات محظور بالفعل في الدولة الخليجية – التي استضافت الاختبارات المجانية النهائية في فبراير – حيث لا يمكن نقلها بسبب إغلاق المجال الجوي. وبعيدًا عن الجانب الأمني، ليس لدى الفرق رغبة كبيرة في إرسال المزيد من المعدات إلى هناك، الأمر الذي قد يصبح من المستحيل استعادته.
عند سؤاله يوم السبت في مؤتمر صحفي، أقر الإيطالي كيمي أنتونيلي، سائق مرسيدس – والذي أصبح أصغر “صاحب قطب الانطلاق الأول” في تاريخ الفورمولا 1، بعد توقيعه على المركز الأول على شبكة الانطلاق لسباق الجائزة الكبرى الصيني – أن الوضع لم يكن كذلك “ليس جيدا”. ومع ذلك، أعرب عن ثقته في ذلك “الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات يفعلان الشيء الصحيح”.
حتى لو أثارت شائعات نقل الأحداث قلقًا في الحلبة، فمن الصعب على الفورمولا 1 العثور على الحلبات المتاحة في مثل هذه المهلة القصيرة والتأكد من الخدمات اللوجستية ذات الصلة. وبعد تعديلها من مرحلتي البحرين والسعودية، ستضم بطولة العالم 2026 22 حدثًا، مع فاصل زمني مدته خمسة أسابيع بين الجولة الثالثة في اليابان (29 مارس) وتلك التي ستصبح الرابعة في 3 مايو في ميامي (فلوريدا، الولايات المتحدة).
ويجب استغلال هذه الفترة من قبل جميع الفرق. إنهم، في الواقع، يسعون إلى التعرف على اللوائح التي تم تقديمها هذا الموسم، والتي قامت بتعديل الأوراق في الفورمولا 1، لإجراء تحسينات على سياراتهم.
