أعلنت متحدث باسم المتحدث باسم لجنة وزارية ، يوم الأربعاء ، 6 أغسطس ، موافقتها النهائية على مشروع 13.5 مليار يورو يهدف إلى بناء أطول جسر معلق في العالم ، وربط جزيرة صقلية بالقارة.
“سيكون أطول جسر معلق في العالم. تمثل هذه البنية التحتية النوعية مسرعًا للتطوير”وقال في الاجتماع نائب رئيس الوزراء ووزير البنية التحتية الإيطالية ، ماتيو سالفيني ، ونقلت عنه المتحدث الرسمي باسمه.
هذه الموافقة على بناء الجسر الذي سوف يمتد على مضيق ميسينا ، بتمويل من الدولة ، تمثل أ “الصفحة التاريخية” بعد عقود من التخطيط.
مع وجود اثنين من السكك الحديدية في الوسط وثلاث ممرات مرورية على كل جانب ، تم تصميم الجسر مع زوجين من الكابلات المتوتر بين اثنين من لفة 400 متر ، مع نطاق معلق يبلغ 3300 متر ، وهو رقم قياسي عالمي.
يمكن أن يبدأ العمل الأولي في الصيف ويجب أن يبدأ البناء العام المقبل. من المقرر أن تكتمل بحلول عام 2032 ، تؤكد الحكومة أنها إنجاز فني ، قادر على مقاومة الرياح العنيفة والزلازل ، في منطقة تقع عند تقاطع لوحين تكتونيين.
وتأمل الحكومة أن تجلب النمو الاقتصادي والوظائف إلى منطقتين إيطاليتين فقيرتين ، صقلية وكالابريا ، السيد سالفيني يعد بأن المشروع سيخلق عشرات الآلاف من الوظائف.
مشروع تيتانيك يثير المناقشات والنزاعات
ومع ذلك ، أثارت هذه الخطة الاحتجاجات المحلية ، بسبب تأثيرها البيئي وسعرها ، هذه الأموال التي يمكن أن تكون ، وفقًا للمنتقديين ، تستخدم بشكل أفضل في مكان آخر. يعتقد البعض منهم أيضًا أنه لن يرى أبدًا ضوء النهار ، ويتذكر التاريخ الطويل للأشغال العامة التي تم الإعلان عنها وتمويلها ولم تكتمل في إيطاليا.
العالم الذي لا يُنسى
اختبر ثقافتك العامة مع كتابة “العالم”
اختبر ثقافتك العامة مع كتابة “العالم”
يكتشف
تعود فكرة بناء صلة بين صقلية وقارة إلى روما القديمة ، وشهد هذا المشروع العديد من المغادرة الخاطئة ، وقد تم وضع الخطط الأولى في عام 1969. وقد أعيد تشغيله من قبل مجلس الوزراء رئيس المجلس الإيطالي ، جورجيا ميلوني ، في عام 2023.
تم منح المشروع إلى Eurolink ، وهو كونسورتيوم بقيادة Webuild ، وهي مجموعة بنية تحتية إيطالية ، والتي فازت بالدعوة إلى مناقصات بناء الجسر في عام 2006 قبل إلغاء المشروع في عام 2013 بعد أزمة الديون في منطقة اليورو. قامت Webuild ببناء جسر ديترويت دي دياردانيلز (في سيلاناكيل ، تركيا) ، وهو حاليًا أطول جسر معلق ، مع نطاق رئيسي يبلغ 2023 مترًا ، مفتوحًا لحركة المرور في عام 2022 ، وتم بناؤه باستخدام الطراز الهندسي المصمم أصلاً لجسر ميسينا.
هذه المرة ، لدى روما دافع إضافي للمضي قدمًا: قامت بتصنيف تكلفة الجسر على أنها نفقات دفاعية. قبلت إيطاليا ، مليئة بالديون ، مع حلفاء الناتو الآخرين ، لزيادة نفقات الدفاع بشكل كبير لرفعها إلى 5 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي ، بناءً على طلب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب. على هذا المبلغ ، يمكن تخصيص 1.5 ٪ للنطاقات “ربط الدفاع”، مثل الأمن السيبراني والبنية التحتية.
تؤكد إيطاليا أن الجسر سيشكل ممرًا استراتيجيًا لحركات القوات السريعة ونشر المعدات على أجنحة الناتو الجنوبية ، واصفاها بأنها“تعزيز الأمن البنية التحتية” : يضم صقلية تركيب الناتو ، قاعدة سيجونيلا الجوية ، شمال مقاطعة سيراكيوز ، على بعد حوالي خمسة عشر كيلومترًا جنوب غرب كاتانيا.
