أصبح جيمي فورد ومات سيجار متخصصين في النماذج الجمركية على الرغم من أنفسهم. سائقا الشاحنة يعرفان كل شيء “T1”, “T2”, “CMR” و الأخرين “جي إم آر”، أسماء الأوراق المختلفة التي سيتم استكمالها منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي (سارية منذ 1إيه يناير 2021). لا يحسب ” يظهر “, “وثيقة تسرد القائمة الكاملة للمنتجات المحملة في نصف مقطوراتها: في بعض الأحيان، يصل سمك كومة الأوراق إلى عدة سنتيمترات”“، يحدد السيد فورد.
في يوم الخميس الموافق 14 ديسمبر/كانون الأول، يجلس سائقا الشاحنات البريطانيان في حافلة نفق القناة، عائدين إلى المملكة المتحدة بعد تسليم أحدهما إلى بلجيكا وفرنسا للآخر. على الشاشة، تمر لوحات تسجيل الشاحنات، ويرتبط بها سهم: أخضر في معظمه، مما يشير إلى أن الإجراءات الشكلية سليمة وأن السائقين يمكنهم النزول دون أي تحكم إضافي؛ البرتقالي لعدد قليل من الآخرين، الذين يجب أن يمروا عبر الجمارك. “عندما يكون لدينا اختبار، عادةً ما يستغرق الأمر نصف ساعة فقط، ولكن في إحدى المرات، أوقفني الاختبار لأكثر من أربع ساعات”يقول السيد فورد.
لقد صوت كلاهما لصالح خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي وما زالا يعتقدان أنه كان أمرًا جيدًا (“أردنا الحد من الهجرة”، يقولون). عند الاستماع إليهم، فإن المتاعب على الحدود نادرة بما يكفي بحيث لا تبدو مشكلة حقيقية بالنسبة لهم.
الركود الاقتصادي
إذا كانت الصعوبات محدودة، فهذا يرجع إلى حد كبير إلى “الحدود الذكية” أنشأتها شركة Getlink، الشركة التي تدير نفق القناة. وبعد وقت قصير من التصويت لصالح خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، بدأت المناقشات لتجريد الضوابط قدر الإمكان. الآن، تقوم شركات النقل بتحميل النماذج مسبقًا، والتي تتم معالجتها بواسطة الجمارك بمجرد صعود الشاحنة إلى القطار. من حيث المبدأ، يتم الاعتناء بكل شيء أثناء الرحلة. “ما نبيعه هو السرعة: فهي تستغرق تسعين دقيقة من الطريق السريع إلى الطريق السريع”، بين A16 في كاليه وM20 على الجانب الإنجليزي، يوضح Aude Bourdel، رئيس قسم الشحن ومشاركة العملاء في Getlink. نفس المدة التي كانت قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
مع ذلك، “حوالي 20%” الشاحنات، وفقا لها – ” اقل من 10 ٪ “بالنسبة لجيرالدين بيريشون، المدير المالي لشركة Getlink -، تخضع لسيطرة الجمارك. “الوقت الذي يقضونه هناك ليس مسؤوليتنا”، يحدد مأنا بورديل.
إن حبات الرمل هذه الموجودة في آلة النقل عبر القنوات، فضلاً عن الركود الاقتصادي الحالي، يمكن الشعور بها في حركة المرور. وخلال الأشهر التسعة الأولى من العام، مرت 908 آلاف شاحنة عبر نفق القناة. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 23% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2019، وهو آخر عام مماثل قبل جائحة كوفيد-19 (الذي بدأ في عام 2020) وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
لديك 75% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
