تعتمد مجموعة رينو، التي تقدم خطتها الاستراتيجية 2026-2030 يوم الثلاثاء 10 مارس، على السيارات الكهربائية والهجينة من خلال التخطيط لوقف بيع سيارات رينو بالبنزين أو الديزل فقط بحلول عام 2030 في أوروبا.
“بحلول عام 2030، تهدف علامة رينو التجارية إلى مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100% في أوروبا و50% خارج أوروبا”، حدد بيانًا صحفيًا صادرًا عن المجموعة، التي تدعي أنها لا تزال تبيع حاليًا 40٪ من النماذج الحرارية البحتة في أوروبا. وأضافت المجموعة أن العلامة التجارية تستهدف على وجه التحديد 50٪ من السيارات الكهربائية بالكامل و50٪ هجينة في أوروبا.
لقد غيرت الشركة المصنعة الفرنسية استراتيجيتها من خلال توسيع هدفها السابق ليشمل السيارات الهجينة، والذي يعود تاريخه إلى عام 2021، والذي ينص على توفير سيارات كهربائية بالكامل بنسبة 100٪ بحلول عام 2030. ولكن منذ ذلك الحين، أصبحت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل أبطأ من المتوقع وقام الاتحاد الأوروبي بتخفيف هدفه الخاص بالكهرباء لعام 2035 في ديسمبر، مما فتح الباب أمام السيارات الهجينة. وتخطط رينو أيضًا للحفاظ على نماذج هجينة في أوروبا بعد عام 2030. وعلى الرغم من هذا التحول، فإن الشركة المصنعة للسيارات تميز نفسها عن منافستها ستيلانتيس، التي تريد إعادة إطلاق نماذج البنزين والديزل.
وتخطط الشركة المصنعة الفرنسية لإطلاق 36 طرازًا جديدًا، بما في ذلك 16 طرازًا كهربائيًا. وهذا أكثر من 32 طرازًا تم إصدارها بين عامي 2021 و2025. وتراهن الخطة الجديدة أيضًا على ثلاثة أسواق دولية: الهند وكوريا وأمريكا اللاتينية. وفي هذه المناطق ستقوم المجموعة بتطوير 14 نموذجًا جديدًا من أصل 36 نموذجًا مخططًا لها. كما سيتم إطلاق اثني عشر طرازًا جديدًا تحت علامة رينو التجارية في أوروبا.
موديل جديد في أقل من عامين
ومن حيث العلامة التجارية، تستهدف رينو بيع أكثر من مليوني سيارة سنويًا بحلول عام 2030، مقارنة بـ 1.6 مليون حاليًا، 50٪ منها خارج أوروبا. حاليا هذه الحصة هي 38٪. ويجب على داسيا، علامتها التجارية منخفضة التكلفة، أيضًا تسريع وتيرة التحول إلى السيارات الكهربائية، التي ستمثل ثلثي مبيعاتها في عام 2030، بأربع سيارات كهربائية، مقارنة بسيارة واحدة فقط في الوقت الحالي.
في الفئة الكهربائية، تعطي الشركة المصنعة مكانًا كبيرًا للنماذج المستقبلية مع موسع المدى، وهو محرك حراري صغير يعيد شحن البطارية والذي سيسمح، وفقًا للمجموعة، بالوصول إلى ما يصل إلى 1400 كيلومتر من الاستقلالية مع انبعاثات أقل من 25 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون.2/ كم.
أعلنت الشركة المصنعة أيضًا عن طموح تكنولوجي “يساوي الصينيين” بهدف إنتاج بطاريات قابلة لإعادة الشحن في عشر دقائق ومحركات نادرة خالية من الأتربة، تم تطويرها في أوروبا ولصالح أوروبا.
وستطلق أيضًا نموذجًا “محددًا بالبرمجيات” هذا العام (مركبة محددة بالبرمجيات)، وهذا يعني أنه يمكن تحديث برامجه عن بعد، مثل الهاتف الذكي، وتقديم ميزات جديدة. الأولى، التي سيتم إطلاقها في وقت ما من عام 2026، ستكون عبارة عن مركبة كهربائية، من طراز ترافيك، يتم تصنيعها في ساندوفيل، في نورماندي.
هدف رينو هو تقليل تكاليف إنتاجها، ولا سيما تكاليف السيارات الكهربائية من الفئة C (السيارات المدمجة متوسطة الحجم)، وذلك بفضل منصة تكنولوجية جديدة ستجعل من الممكن إضافة موسعات المدى.
وسيتضمن أيضًا نظام تشغيل جديدًا، تم تطويره بالاشتراك مع Google، استنادًا إلى نظام Android. سيتم تطوير هذه المنصة، والتي تسمى RGEV Medium 2.0 ”بشكل رئيسي في فرنسا“. وتريد الشركة المصنعة الآن، مثل منافسيها الصينيين، “تطوير جميع موديلاتها الجديدة في أقل من عامين”.
حتى أنها تعلن، مثل BMW وهيونداي، عن دمج “350 روبوتًا بشريًا للقيام بالمهام الصعبة أو ذات القيمة المضافة المنخفضة جدًا” في مصانعها والاستعانة بالذكاء الاصطناعي لتقليل تكاليف إنتاجها.
