واحد وعشرون يومًا ولا تزال الفوضى… بعد حادث تصادم القطارين في أداموز بالأندلس، والذي خلف 46 قتيلاً في 18 يناير/كانون الثاني، لا تزال شبكة القطارات فائقة السرعة الإسبانية معطلة بشكل خطير. تؤثر التأخيرات وحدود السرعة وإلغاء الخدمات على العديد من الطرق الرئيسية، مما يضغط على النظام الذي تم تقديمه منذ فترة طويلة باعتباره أحد أكثر الأنظمة كفاءة في أوروبا.
ولا تزال حركة المرور عالية السرعة بين مدريد والأندلس متوقفة جزئيًا منذ وقوع الحادث، على الرغم من أنه كان من المقرر في البداية إعادة فتحها في نهاية يناير. “حالة البنية التحتية لا تسمح في هذه المرحلة بتحديد موعد لاستعادة الخدمة في ظل ظروف السلامة المثلى”اعترف، الثلاثاء 3 فبراير، بوزير النقل الإسباني أوسكار بوينتي.
ولا يقتصر الأمر على الأندلس فقط. وعلى محور مدريد-برشلونة، الأكثر ازدحاما في البلاد، تعمل القطارات منذ عدة أسابيع بموجب نظام حدود السرعة المؤقتة (LTV)، الذي فرضه مدير البنية التحتية، أديف، بعد اكتشاف صدع في السكك الحديدية بالقرب من تاراغونا، في كاتالونيا، في 26 يناير/كانون الثاني. لأسباب تتعلق بالسلامة، تم تخفيض السرعة ما يصل إلى 80 أو 160 كم/ساعة في أجزاء من الرحلة، وهو بعيد جدًا عن السرعة المعتادة البالغة 300 كم/ساعة.
لديك 75.85% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
