لم تستغرق موجة الصدمة ، التي نشأت في واشنطن من قبل دوار دونالد ترامب في 20 يناير ، وقتًا طويلاً للوصول إلى زيلينا ، على بعد 7000 كيلومتر من العاصمة الأمريكية. في منطقة صناعية من هذه المدينة في شمال سلوفاكيا ، شاهد غنتير ميرينجر بسرعة كتاب طلبه. يدير الرجل Asseco Ceit ، وهي شركة صغيرة للشركات الصغيرة والمتوسطة بين 250 موظفًا تقوم بتصنيع الروبوتات المخصصة بشكل أساسي لمصانع السيارات.
أجهزتها عبارة عن عربات آلية صغيرة ، والتي تحمل دون سائق لقطع الغيار التي تزن عدة أطنان داخل المصانع. “من فبراير أو مارس ، بدأ عملاؤنا في إعادة جدولة قراراتهم الاستثمارية. إنهم جميعا يتساءلون عن واجبات ترامب الجمركية التي سيكون لها عواقب لهم”يشرح السيد ميرينجر ، النمساوي ، الذي تولى زمام المبادرة في الشركة قبل ثلاث سنوات.
ألغت Skoda ، وهي علامة تجارية للسيارات من مجموعة فولكس واجن ، عقدًا. يطبق العملاء الآخرون الآن معايير الربحية الأكثر صرامة. “إنهم يريدون أن يصنعوا مربحة في عام واحد ، عندما يستغرق الأمر عادة ثلاثة”، يأسف.
سلوفاكيا ، وهي دولة صغيرة مكونة من 5.5 مليون نسمة ، وهي رابع أفقر في الاتحاد الأوروبي في الناتج المحلي الإجمالي (GDP) ، تقع على الخط الأمامي للواجبات الجمركية لدونالد ترامب. يمثل قطاع السيارات 11 ٪ من اقتصاده. إنه المنتج الرائد في العالم للفرد ، مع ما يقرب من 200 مركبة مقابل 1000 سلوف في السنوات الجيدة. لا يقل عن أربعة مصنّعين: فولكس واجن ، ستيلانتس ، جاكوار لاند روفر (JLR) و KIA. لا حظ ، مع الصلب والألومنيوم ، هو بالضبط واحد من القطاعات التي يبدو أنها تهتم الرئيس الأمريكي. فرضت هذه الرسوم الجمركية بنسبة 25 ٪ على الواردات في الولايات المتحدة ، وهي سارية منذ 3 أبريل للمركبات ومنذ 3 مايو لقطع الغيار.
لديك 82.94 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
