يضحك إيلون موسك. سأله صحفي تلفزيوني بلومبرج للتو عما إذا كان يرى علامة تجارية صينية ، بايت ، منافس. رئيس تسلا لا يخفي ازدرائها: “هل رأيت سيارتهم؟” »» لا يبدو المنتج جذابًا له ، وتبدو تقنيتهم ضعيفة ، وفي هذا العام 2011 ، لا يبدو مستقبلهم في الصين نفسه مضمونًا له. المسك ليس الوحيد لفترة طويلة حتى لا يفهم ما يعنيه صعود BYD.
في نفس العام 2011 ، يمكنك رؤية مؤسس هذه العلامة التجارية ، Wang Chuanfu ، مسح ممرات عرض السيارات في جنيف مع كاميرته الصغيرة قبل أن يذهب لتناول الغداء على الذات مع حارسه الوثيق. ثم كان من السهل التعامل معها. في ذلك الوقت ، كان لدى الشركة المصنعة بالفعل وارن بافيت للمساهم ، ولا شيء يمكن أن يجعله يشك في ذلك: لقد توقع أن يكون BYD هو الرقم العالمي في عام 2025.
هذا صحيح الآن بالنسبة للنماذج الكهربائية ، وفي صالونات ، يتحرك وانغ تشوانفو فقط محميًا ويحيط به عشرات المتعاونين المحترمين للغاية. لقد غيرت إيلون موسك منذ ذلك الحين تصورها ، مع إدراكها في أوائل عام 2024 ، عندما تجاوزت BYD تسلا لأول مرة ، أن العلامات التجارية الصينية هي الأكثر تنافسية في العالم وخوف من ذلك ، بدون حواجز جمركية ، أنها “هدم” منافسيهم الأجانب. في نوفمبر 2024 ، أنتجت BYD سيارتها العشرة ملايين وارتفعت إلى المركز السادس في المجموعات العالمية.
لديك 86.58 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
