في الأيام الأخيرة ، اكتشفت الصحافة الاقتصادية والعديد من المراقبين الصينيين ، أن مستوى الديون البالغ 28 شركة مترو صينية: 4300 مليار يوان (525 مليار يورو). هذه البنى التحتية ، النقية ، المكيفة ، الآلية ، توفر هذه البنى التحتية وسيلة للنقل على أنها عملية مرموقة للمدن التي تأخذها. ولكن تكلفة التشغيل الخاصة بهم تبين أن تكون باهظة.
من بين 55 مدينة صينية مع شبكة مترو ، أصدرت 28 نتائج التشغيل الخاصة بها لعام 2024. نتعلم ، على سبيل المثال ، أن شركة Shenzhen Metro ، الأكثر ترددًا في البلاد مع قمم يومية بلغت 11.8 مليون مسافر ، خسارة يومية قدرها 100 مليون يوان. في عام 2024 ، وصل عجز الشركة ، الذي ينتمي إلى البلدية ، إلى 33.46 مليار يوان ، تم الإبلاغ عنه ، يوم الأربعاء ، 28 مايو ، وسائل الإعلام الاقتصادية عبر الإنترنت Zhigu Queshi.
مثال آخر مع مترو فوشان (قوانغدونغ). أنشأت الشركة 586 مليون يوان في مكتب التذاكر وحصلت على ملياري سنة من الإعانات العامة ، لكنها أنفقت 2.7 مليار يوان وانتهت العام باللون الأحمر. في Chongqing ، تمثل رسوم الموظفين نصف تكلفة التشغيل الكلية (الطاقة ، الصيانة ، النظافة ، إلخ). يعد الأمن أيضًا منصبًا رئيسيًا للنفقات: محطة مترو صينية تعمل مثل محطة أو مطار ، مع ركاب وأكياسهم تم مسحها ضوئيًا من المدخل ، ناهيك عن الاحتفالات الدقيقة التي تقوم بدوريات في الأوبنة وفي المجاذيف.
لديك 69.85 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
