ستة وستون طنًا ، بطول 22 مترًا: قاطرة البخار النازية ، الساحقة ، ISEM في قلب باريس. تم سجن الآلة ، من نموذج أولئك الذين سحبوا قطارات المرحلين إلى معسكرات الموت ، منذ عام 1994 خلف باب صغير ، على بعد مئات الأمتار من مكتبة فرانسوا ميتراند ، في وسط الثلاجات ، ورش عمل الفنانين في 13ه مقاطعة باريس.
أكثر من مجرد آلة جر ، إنها جزء من التاريخ وعمل فني: تصنيع الموت من قبل الثالثه رايخ ورسام ، جان ميشيل فروين ، الذي يقودنا نحونا شغوفًا بحياة القطارات.
يعد Wilfried Demaret المعروف بموجب الاسم المستعار BB27000 على الشبكة الاجتماعية X ، أكثر عمال السكك الحديدية نفوذاً مع 100000 من المشتركين ، والمتحمسين الذين يرغبون في معرفة كل شيء عن القطار بشكل عام و SNCF على وجه الخصوص. من حكاياته المتعددة ، سحب كتابًا أجمل الخط! (بلون ، 2024). وهو ميكانيكي في SNCF. إنه يقود القطارات ، ولكن ليس فقط: أولئك الذين هم في الميناء ، والتي يجب تحويلها أو نقلها من طرف إلى آخر من فرنسا عن طريق التحويلات غير العادية. إنه يعرف كل المواقع ، ويسمع المعدات بنظرة ، ويخبرك على الفور أين تم صنعه ، لأنه عندما يدور. إنه يعرف كل شيء عن حياة القضبان. لكن قاطرة Ty2 ، كان بطيئًا في تحديد موقعه.
في 15 مايو ، تقترب من الثلاجات ، بقايا غير متجانسة لمنطقة فرز السكك الحديدية القديمة ، والتي أصبحت في المكتبة الوطنية لفرنسا والبنوك ، احتفظ السكك الحديدية بأنفاسه. إنه يبحث عن القضبان التي تمكنت من نقل Ty2 في المبنى المغطى بالكتابات. لم نعد نرى التتبع. مفتقد. ثم ينشأ جان ميشيل فروين ، يسافر معه ممرًا ويفتح بابًا مغلقًا. يظهر وحش البخار في الحضور. فرض. رمادي. سارية. بضع دقائق يمر ويستقر عامل السكك الحديدية في مقصورة القيادة ، ويلمس الرافعات المطلية باللون الأحمر ، وتفقد محمية الفحم ، ويشير إلى الحق المحدد في القطارات الألمانية. كيف وصل نفس الجهاز إلى هناك؟ دون أن يُطلب من ذلك ، فإن مضيفنا ، وهو شيء ستين مع خدين جوفاء وصورة ظلية طويلة نحيلة ، يميل على قضيب عن طريق تساقط ، محمية من السقف المنهار.
لديك 80.14 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.
