إن إغلاق مضيق هرمز، وهو الممر الرئيسي الذي يمر عبره ما يقرب من 20% من نفط الكوكب، يخلق فراغاً قدره 20 مليون برميل يومياً. وفي مواجهة هذه الصدمة، تتجه الأنظار نحو كندا: فبعيداً عن مناطق الصراع، تبدو القوة النفطية الرابعة في العالم مرشحاً طبيعياً للتعويض عن العجز. ولكن بين الصورة التي نقلتها أوتاوا “قوة عظمى في مجال الطاقة” وواقع البنية التحتية، فإن الفجوة كبيرة.
على الورق، بالنسبة لأوروبا أو آسيا، فإن الذهب الأسود الكندي لا يفتقر إلى الأصول. إنها تفلت من الطرق البحرية في الشرق الأوسط وتأتي من دولة ديمقراطية. لكن عزلتها تظل عائقا كبيرا. تم تصميم جميع مرافق البلاد تقريبًا لتزويد سوق الولايات المتحدة. ونظرًا لعدم توفر إمكانية الوصول المباشر الكافي إلى المحطات البحرية، تظل البراميل الكندية أسيرة لهذا العميل الوحيد.
وبعيدًا عن مسار خط الأنابيب، تواجه المعدات الموجودة قيودًا على القدرات. هامش زيادة الإنتاج الكندي للتعويض عن الاضطرابات في الشرق الأوسط محدود، كما يؤكد تريستان جودمان، الرئيس التنفيذي لجمعية المستكشفين والمنتجين الكندية، إحدى الجمعيات الرئيسية في قطاع النفط والغاز. “من المحتمل أن تزيد كندا إنتاجها من النفط بنحو 5% في عام 2026، أي بزيادة قدرها حوالي 300 ألف إلى 400 ألف برميل يوميًا. وهذا من شأنه أن يوفر بعض الدعم للإمدادات، ولكن لا شيء مثل الكمية التي تتم إزالتها من العرض العالمي في الوقت الحالي”.يعتقد.
لديك 64.63% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
