“مع ضريبة السفن الصينية ، يصل جدول أعمال ترامب الحمائي إلى ذروته”

أناطريقة الضرائب مثل الرصاص المفقود ، فإنها في بعض الأحيان تفوت أهدافها. في هذه الحالة ، من بين فيضانات الضرائب التي أعلنها أو تصورها دونالد ترامب ، الذي يتكون في دفع مالك سفينة مع سفن بنيت في الصين أو تغلب على جناح صيني بغرامة قدرها عدة ملايين من الدولارات في كل توقف في ميناء أمريكي ، يمكن أن يضر بشكل خطير باقتصاد الولايات المتحدة. تم تصميمها لإحياء أحواض بناء السفن في البلاد في البلاد ، وهي تمنح مخاوف لأصحاب السفن في جميع أنحاء العالم ، والتي ينبغي أن تدفع الدولة الفيدرالية إلى 52 مليار دولار (48.05 مليار يورو) سنويًا ، وفقًا لتقديرات الوسيط البحري Clarksons.

في الواقع ، الولايات المتحدة هي فقط في 19^ه الرتبة العالمية لصناعة بناء السفن ، وراء الصين بكثير ، التي تحمل نصف السوق. هذه الهيمنة تعطي القوة الآسيوية أ “قوة السيطرة على العرض العالمي والأسعار والوصول”وقال في 21 فبراير ، مكتب الممثل الأمريكي في التجارة ، Jamieson Greer ، بعد التحقيق الذي تم إطلاقه بموجب إدارة بايدن ، بناءً على طلب خمس نقابات. من خلال هذا المشروع الجيد ، يصل جدول الأعمال الحمائي في دونالد ترامب إلى ذروته لأنه ليس فقط البضائع الأجنبية التي يتم فرض ضرائب عليها ، ولكن حتى السفن التي تنقلها.

التجارة معاقبة

العيب الأول ، يمكن أن يخلق الفوضى اللوجستية. ستتوقف السفن عن تقديم موانئ صغيرة ، لتجنب دفع هذه التكلفة الإضافية ، وسوف ترتب لتفريغ جميع سلعها في نفس المكان. ازدحام ميناء مضمون. لكن الإدارة الأمريكية لم تعد مع الفوضى ، فقد يكون لهذه الحجة وزن ضئيل.

بعد ذلك ، تكون هذه الضريبة أسوأ من حق الجمرك ، حيث لا يتم حسابها بنسبة مئوية وبالتالي لا تحدث فرقًا بين سيارة السيدان الفاخرة والموز. أوضحت Jared Gale ، مديرة شركة Dole Food Company ، وهي شركة فواكه ، أمام مكتب الممثل التجاري بأنها ستقوم بجائزة الموز. على عكس الواجبات الجمركية التي يرغب فيها دونالد ترامب على الصلب أو الألومنيوم أو السيارات ، والتي تشجع الشركات الأمريكية على الإنتاج على الأراضي الأمريكية ، لا يمكن للولايات المتحدة أن تبدأ في تنمية الموز ، باستثناء نقل المناخ المداري في المنزل.

لديك 43.38 ٪ من هذه المقالة للقراءة. الباقي محجوز للمشتركين.