“هذا اتفاق تاريخي. هذه هي المرة الأولى التي نقوم فيها بإنشاء إطار للحقوق الاجتماعية لملايين العمال في أوروبا، الذين هم من بين الفئات الأكثر خطورة.، تلخص إليزابيتا جوالميني، عضو البرلمان الأوروبي عن الحزب الاشتراكي الديمقراطي الإيطالي ومقررة التوجيه الذي يهدف إلى تعزيز حقوق العاملين في المنصات المستقلة (أوبر، ديليفيرو، وما إلى ذلك).
توصل المفاوضون من مجلس الاتحاد الأوروبي والبرلمان يوم الأربعاء 13 ديسمبر/كانون الأول إلى اتفاق. وينص هذا النص بشكل خاص على أ “”افتراض التوظيف””، تهدف إلى تسهيل الإجراءات للأفراد الذين يرغبون في اعتبارهم موظفين.
واليوم، أصبح الأمر متروكاً للشخص الذي يعمل لحسابه الخاص أن يثبت وجود علاقة تبعية بينه وبين الشركة التي تدفع له. منذ عام 2018، حصل العديد من سائقي VTC أو عمال توصيل الدراجات على إعادة تأهيلهم في المحكمة، في جميع أنحاء أوروبا. يسعى التوجيه إلى تنسيق وضع هؤلاء العمال غير النمطيين في جميع أنحاء القارة.
وسوف يتأثر 5.5 مليون شخص
وتأتي هذه الاتفاقية بعد عامين من صدور النسخة الأولى من النص. في اقتراحهم الأول، أراد أعضاء البرلمان الأوروبي الحصول على افتراض بسيط، يعني أنه يمكن الاعتراف بأي عامل كموظف عن طريق طلب ذلك. “هؤلاء الأشخاص الذين يعملون لحسابهم الخاص لديهم مساوئ وضع الموظف دون أن يتمتعوا بالمزايا (إجازة مدفوعة الأجر، الحد الأدنى للأجور), تعتقد ليلى الشايبي، عضوة البرلمان الأوروبي (اليسار في البرلمان الأوروبي) ونائبة رئيس لجنة التشغيل والشؤون الاجتماعية في البرلمان. أردنا أن نقترب أكثر من النموذج الإسباني، الذي يفرض العمل بأجر على عمال توصيل الوجبات. »
وأخيرًا، إذا أراد العامل أن يعتبر موظفًا، فسيتعين عليه أن يتوافق مع مؤشرين من أصل خمسة – والذي لا يزال من الممكن تعديله بشكل طفيف، وفقًا لـ M.أنا شايبي: “إذا كانت المكافأة محددة من قبل الشركة، وإذا كانت الأخيرة تشرف على أداء العمل بالوسائل الإلكترونية، وإذا حددت توزيع المهام، وإذا كانت تحد من إمكانية العامل في بناء محفظة عملائه الخاصة، وإذا كانت تحد من قدرته على التصرف بحرية تنظيم عمله. » وخلافا للإجراءات الحالية، فإن الشركة هي التي يجب أن تقدم ما يثبت أن العامل مستقل بالفعل.
“ليس سيئًا جدًا الاحتفاظ بشرطين فقط، كان البعض يضغط من أجل أن يكون هناك المزيد من المعايير، يتفاعل كيفن مينشن، المحامي الذي حصل في المحكمة على إعادة تأهيل العديد من عمال التوصيل والسائقين. لقد تم بالفعل استيفاء المعيار الذي بموجبه يقوم التطبيق بإدارة العمل بشكل منهجي تقريبًا في ملفاتنا. » ووفقا للبرلمان الأوروبي، يتأثر 5.5 مليون شخص بمؤشرين على الأقل من أصل خمسة، من إجمالي 28 مليون عامل في القارة.
لديك 45% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي محجوز للمشتركين.
