يخفف دونالد ترامب أهداف خفض الانبعاثات المفروضة على شركات صناعة السيارات

وفاءً لمواقفه المتشككة في المناخ، قرر دونالد ترامب، الأربعاء 3 ديسمبر/كانون الأول، تخفيف اللوائح المتعلقة باستهلاك الوقود وانبعاثات المركبات. وإذا أكد الرئيس الأميركي أن ذلك سيؤدي إلى تخفيض سعر الشراء، فإن المنتقدين يتوقعون زيادة في الفواتير في محطات الضخ. ويخشى العديد من العلماء والجمعيات البيئية من تسارع تغير المناخ.

“نحن نقوم رسميًا بإزالة معايير CAFE التقييدية والرهيبة التي فرضها جو بايدن والتي فرضت قيودًا مكلفة وجميع أنواع المشاكل”وأعلن الرئيس الأميركي في المكتب البيضاوي بالبيت الأبيض، دون أن يذكر تفاصيل، لكنه أشاد بـ “إجراء تاريخي”. وكان يشير إلى ما يسمى بتنظيم “متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات”، الذي تم إنشاؤه عام 1975 بعد أزمة النفط، ثم تم تعديله من قبل الإدارات المختلفة للحد من انبعاثات التلوث والغازات الدفيئة.

وبعد عودته، خلال ولايته الأولى، إلى إجراءات إدارة أوباما في هذا المجال، فعل الشيء نفسه فيما يتعلق بتعزيزها الذي قدمه جو بايدن. منذ عودته إلى البيت الأبيض في يناير/كانون الثاني، ألغى دونالد ترامب أو قطع العديد من الإجراءات التي تروج للتحول الكهربائي في المركبات.

وكانت إدارة بايدن قد فرضت خفضاً تدريجياً في استهلاك المركبات، بهدف القيادة في المتوسط ​​أكثر من 50 ميلاً بالجالون بحلول عام 2031 (80 كيلومتراً لـ 3.78 لتراً). ومع الجهاز الجديد، ينخفض ​​هذا المعدل إلى 34.5 ميلا للغالون الواحد، بحسب الوزارة، وهو نفس المستوى الحالي، الذي تندد به الجمعيات البيئية.

وتقدر أمانة النقل، في بيان صحفي، أن النظام الجديد – المسمى “الحرية تعني سيارات بأسعار معقولة” – تجنب زيادة قدرها 1000 دولار عند شراء سيارة جديدة، أو 109 مليارات دولار على مدى خمس سنوات.

ستيلانتيس وفورد وجنرال موتورز راضون

ورحبت الشركات المصنعة الأمريكية الثلاث الكبرى بالقرار الرئاسي. وحضر المكتب البيضاوي العديد من ممثلي صناعة السيارات الأمريكية، ولا سيما رؤساء شركتي فورد وستيلانتس (كرايسلر، وجيب، وما إلى ذلك).

“باعتبارنا أكبر منتج للسيارات في الولايات المتحدة، فإننا نقدر مبادرة الرئيس ترامب لمواءمة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود مع حقائق السوق.”“، علق جيم فارلي، رئيس شركة فورد. من الممكن القيام بها “تقدم حقيقي في الانبعاثات وكفاءة الطاقة مع توفير الاختيار والقدرة على تحمل التكاليف للعملاء”وقال تحية أ “انتصار العملاء والفطرة السليمة”.

رد فعل مماثل من أنطونيو فيلوسا، رئيس Stellantis، الذي طالب أيضًا “السياسات البيئية المسؤولة تسمح أيضًا بذلك (للمصنعين) لتقديم ل (هُم) للعملاء حرية اختيار السيارة التي يريدونها بالسعر الذي يمكنهم دفعه”. ومن جانبها، أكدت جنرال موتورز التزامها “لتوفير أفضل وأوسع مجموعة من المركبات الكهربائية ومركبات الاحتراق في السوق”.

التحالف من أجل الابتكار في مجال السيارات “يفحص” المعايير الجديدة ولكن “نحن سعداء” ورد جون بوزيلا، رئيسه، بأن نظاماً جديداً آخذ في الظهور. “لقد شكلت قواعد CAFE التي تم وضعها في ظل الإدارة السابقة تحديًا كبيرًا للمصنعين”وأشار أيضا إلى أنه يرى أنه من الضروري ذلك “الحفاظ على اختيار المستهلك والقدرة التنافسية الدولية” المجموعات الأمريكية.

“هذه الحكومة لن تعمل أبدًا لصالح صحتنا”

لكن جينا مكارثي، مستشارة المناخ في إدارتي بايدن وأوباما، تعتقد أن هذا التراجع سيضر في النهاية بصناعة السيارات ويزيد من تفاقم تغير المناخ. “إذا كان هناك شيء واحد يمكننا التأكد منه، فهو أن هذه الحكومة لن تتصرف أبدًا لصالح صحتنا أو البيئة”رثت.

وفقا لدان بيكر من مركز التنوع البيولوجي، دونالد “يقوم ترامب بتدمير أكبر مبادرة قامت بها أي دولة على الإطلاق لمكافحة استهلاك النفط والتلوث الذي يساهم في تغير المناخ، ولمساعدة المستهلكين على التوفير في محطات الوقود”.

واعتبر وزير النقل في يونيو/حزيران أن أهداف بايدن لن تكون متاحة لمركبات الاحتراق وبالتالي ستفرض التحول الكهربائي. منذ نهاية عام 2023، قامت كبرى الشركات المصنعة بتقليص العديد من المشاريع المتعلقة بالسيارات الكهربائية لأن شهية الجمهور كانت أقل من المتوقع.