فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
حددت الحكومات البريطانية والحكومات السويسرية خططًا لتشجيع شركات القطار على إطلاق خدمات مباشرة بين لندن وسويسرا ، في محاولة للاستفادة من الطلب المزدهر على السفر للسكك الحديدية لمسافات طويلة في أوروبا.
أعلنت الحكومتان يوم الجمعة عن مذكرة تفاهم “وضع الأساس للخدمات التجارية المستقبلية” ، وربط البلدين من خلال رابط سكة حديد Tunnel Tunnel.
تهدف الخدمة المباشرة إلى جذب كل من المسافرين التجاريين والترفيهين وستخفض وقت الرحلة من لندن إلى جنيف إلى حوالي خمس ساعات ، وفقًا للأشخاص في هذه الصناعة. في الوقت الحالي ، تستغرق نفس الرحلة حوالي 7.5 ساعة بالقطار مع نقل في باريس. رحلة إلى جنيف من لندن تستغرق حوالي ساعة و 40 دقيقة.
من شأن خدمة السكك الحديدية المباشرة أن تقدم تحديات لوجستية بسبب الحاجة إلى بناء البنية التحتية للحدود في المحطات السويسرية ولأي مشغل جديد لشراء القطارات متوافقة مع قواعد السلامة الصارمة لنفق القناة. وقالت الحكومات إنها ستستكشف طرقًا للتغلب على مثل هذه الحواجز.
وقال شخص متورط إن أحد الخيارات التي يتم استكشافها هي بناء عناصر تحكم مؤقت “وحد” وفحص أمني في المحطات السويسرية لأن هذا من شأنه أن يمنع التكاليف.
ازدهر الطلب على سفر السكك الحديدية الطويلة المسافات في أوروبا منذ جائحة فيروس كورونا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المخاوف البيئية للركاب حول الطيران ، وفقًا للمديرين التنفيذيين في هذا المجال.
وقال جويندولين كازيناف ، الرئيس التنفيذي لشركة يوروستار: “نرحب بخطوات لتعزيز السفر المستدام بين المملكة المتحدة وسويسرا … هذه خطوة أولى في خطة أوسع مع شركائنا لتنمية الاتصالات بأكثر الطرق خضرة”.
ومع ذلك ، حذر العديد من المديرين التنفيذيين من أن الحواجز أمام الدخول على طرق القناة المتقاطعة ظلت مرتفعة ، وأن أي خدمات جديدة بين لندن وسويسرا ستكون على بعد سنوات.
وقال ألبرت روستي ، أحد أعضاء مجلس النواب فيدري في الذراع التنفيذي للحكومة السويسرية ، إن خدمة لندن إلى سويسرا ستكون “هدفًا طموحًا” ، لكن من المرجح أن يتم إطلاق الخدمات “على الأرجح” في غضون خمس إلى 10 سنوات.
قالت الحكومة السويسرية إن المحطات في جنيف وزيوريخ وبازل يمكن أن تأخذ قطارات من لندن ، لكن هذه ستحتاج إلى تزويدها بمرافق مراقبة الحدود. وأضاف أن وزارة النقل الفيدرالية في سويسرا ستقدم خطة للحكومة المركزية العام المقبل حول كيفية عمل ذلك.
Eurostar هي الشركة الوحيدة التي تدير القطارات الدولية من لندن إلى محطات في فرنسا وبلجيكا وهولندا.
وقالت السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) ، الشركة الوطنية للسكك الحديدية في سويسرا ، إنها ترحب بالخطة. وقالت إن متطلبات الاتصال المباشر ، والتي ستكون في الثلاثينيات من القرن الماضي في أقرب وقت ، ستشمل الاستثمار في القطارات الجديدة عالية السرعة.
تقدم العديد من المشغلين الآخرين ، بما في ذلك السكك الحديدية الحكومية الإيطالية ومجموعة ريتشارد برانسون فيرجين ، للحصول على إذن لإطلاق خدماتهم الخاصة من لندن إلى القارة ، في أهم التحديات حتى احتكار يوروستار لمدة 30 عامًا.
صاحب خط السكك الحديدية عالي السرعة من لندن إلى نفق القناة ، كشفت لندن سانت بانكراس هايسبيد ، في وقت سابق من هذا العام عن حوافز مالية لتشجيع المشغلين على إطلاق المزيد من الخدمات بين لندن والبر الرئيسي لأوروبا.
وقال الرئيس التنفيذي روبرت سنكلير إن الاتفاق بين المملكة المتحدة وسويسرا “يقترب منا خطوة واحدة من الخدمات المباشرة عالية السرعة بين لندن وسويسرا”.
