افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذر الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس من أن التأخير في التحول إلى السيارات الكهربائية يشكل “فخا” من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع التكاليف، محذرا من دعوات الصناعة لتخفيف اللوائح التنظيمية لخفض انبعاثات الكربون.
قال كارلوس تافاريس، رئيس المجموعة الأوروبية التي تقف وراء العلامات التجارية بيجو وفيات وجيب، لصحيفة فايننشال تايمز إن الصناعة ستعاني في نهاية المطاف من انخفاض الربحية إذا أثقلت الشركات كاهلها بالاستثمار في كل من تكنولوجيا الاحتراق الداخلي الحالية والتحول إلى الطاقة التي تعمل بالبطاريات. المركبات.
وقال تافاريس على هامش معرض باريس للسيارات الذي انطلق يوم الاثنين: “إن الانتقال إلى (المركبات الكهربائية) لفترة أطول يعد فخًا كبيرًا”. “عندما تقوم بمرحلة انتقالية أطول، في الواقع، فإنك لا تستبدل العالم القديم بعالم جديد. أنت تضيف العالم الجديد إلى القديم.
حث المسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات الأوروبي المنظمين على النظر في تعديل معايير الانبعاثات الجديدة في المنطقة والتي ستدخل حيز التنفيذ العام المقبل في ضوء تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية. وهذا يثير الشكوك حول الموعد النهائي الأوروبي لعام 2035 للصناعة للتحول إلى جميع مبيعات الكهرباء.
تأتي الضغوط التنظيمية في الوقت الذي تواجه فيه Stellantis أيضًا انتقادات المستثمرين بسبب ارتفاع المخزونات في الولايات المتحدة، مما أدى إلى خفض تصنيف أرباحها مؤخرًا وإجراء تغيير إداري عبر المجموعة بأكملها.
يُنظر إليه منذ فترة طويلة على أنه أحد أبطال صناعة السيارات بعد أن قام بقلب مجموعة PSA خلف شركة بيجو قبل عقد من الزمن ودمجها مع فيات كرايسلر في عام 2021، وقد تم إلقاء اللوم مؤخرًا على تافاريس بسبب التسعير العدواني للمركبات الذي أدى إلى نفور المستهلكين في أمريكا الشمالية.
ورفض تافاريس التلميحات بأن قراراته كانت السبب وراء المشكلات الحالية التي تواجهها الشركة في الولايات المتحدة، قائلاً إنه يثق في الفريق الأمريكي المحلي ليقود بشكل مستقل استراتيجية التسعير والمخزون.
وقال تافاريس: “تم وضع هذه الخطة واقتراحها وقررها الفريق المحلي”، معترفاً بأنه رأى مخاطر في استراتيجيتها منذ البداية. “لقد علمت بذلك. لقد ترددت – هل يجب أن أترك الأمر أم يجب أن أوقفه – وتركته. وكان خطأ. لم ينجح الأمر.
وتعهد تافاريس بإصلاح تراكم المخزونات الأمريكية بحلول عيد الميلاد تحت قيادة فريق إدارة جديد بعد التعديل الوزاري الأسبوع الماضي الذي أدى إلى إقالة المدير المالي لشركة ستيلانتيس.
تم الآن قطع وقت تافاريس في المجموعة بشكل صارم في عام 2026 عندما تنتهي ولايته كرئيس تنفيذي، بعد أن قام مجلس إدارة Stellantis الأسبوع الماضي بإضفاء الطابع الرسمي على البحث عن خليفته وأكد أنه سيتقاعد بعد ذلك.
لا يزال يتعين عليه أن يُظهر أنه قادر على الالتفاف حول الشركة في هذه الأثناء لرؤية الأشهر الـ 18 المقبلة.
وانتقد تجار السيارات والموردين والنقابات العمالية تافاريس، قائلين إن تركيزه الصارم على خفض التكاليف والهوامش قد وصل إلى الحد الأقصى وأن الشركة بحاجة إلى إيجاد سبل أخرى لتحسين ربحيتها.
ومع ذلك، رد تافاريس قائلاً إن Stellantis بحاجة إلى التركيز على جعل السيارات الكهربائية في متناول المستهلكين والبقاء على قيد الحياة في المنافسة مع العروض الأرخص التي يقدمها المنافسون الصينيون.
وقال تافاريس: “ليس هناك حدود لما يطلبه العميل”، مما يعني ضمناً أن الضغط لخفض التكاليف سيظل قائماً.
وأضاف أن مصانع السيارات في أوروبا، التي تعاني بالفعل من مشاكل الطاقة الفائضة، سوف تتعرض لمزيد من الضغط إذا نجح الصينيون في الوصول إلى حصة سوقية تبلغ 10 في المائة في المنطقة في السنوات المقبلة.
وفي حين قال تافاريس إنه لا توجد “محظورات” بشأن ما يجب على ستيلانتيس فعله من أجل البقاء، إلا أنه أضاف أنه لم يكن بالضرورة يدعو فقط إلى خفض الوظائف أو إغلاق المصانع، قائلاً إن شركات صناعة السيارات لديها أدوات أخرى يمكنها استخدامها أيضًا، بما في ذلك تسريع أبحاثها وخططها. تطوير.
