يناقش ويندل كوكس، أحد كبار زملاء Unleash Prosperity، قيام إدارة ترامب بسحب 4 مليارات دولار من الأموال الفيدرالية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في “The Bottom Line”.
أسقطت كاليفورنيا دعواها القضائية ضد إدارة ترامب بعد أن سحبت ما يقرب من 4 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة في الولاية.
تظهر سجلات المحكمة أن مكتب المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا قدم إخطارًا في 23 ديسمبر برفض الدعوى طوعًا دون المساس بالنيابة عن هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (CHSRA)، التي كانت تسعى إلى إعادة التمويل الفيدرالي.
وقال متحدث باسم الهيئة: “يعكس هذا الإجراء تقييم الولاية بأن الحكومة الفيدرالية ليست شريكًا موثوقًا وبناءً وجديرًا بالثقة في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا”. في بيان إلى نحلة سكرامنتو.
وأضاف المتحدث: “ذكرت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية أن جميع الأعمال التي تقوم بها الهيئة – سواء تم تنفيذها كجزء من اتفاقيات تعاون أو غير ذلك – تظل “معرضة للخطر” وقد لا تتلقى تمويلًا”.
السكك الحديدية عالية السرعة ليست الوحيدة باهظة الثمن في كاليفورنيا
يستمر العمل على جسر هانفورد للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في هانفورد، كاليفورنيا، يوم الثلاثاء 29 يناير 2024. (روبرت جوتييه / لوس أنجلوس تايمز عبر Getty Images / Getty Images)
وأعلن وزير النقل شون دافي في يوليو/تموز أنه سيوقف المشروع الذي طال انتظاره، واصفا إياه بأنه “لا جدوى منه”.
“هذا خطأ كاليفورنيا. الحاكم نيوسوم والديمقراطيون المتواطئون سمحوا بهذا الهدر لسنوات. الدولارات الفيدرالية ليست شيكًا على بياض – فهي تأتي مع وعد بتحقيق نتائج. بعد أكثر من عقد من الإخفاقات، أثبت سوء إدارة CHSRA وعدم كفاءتها أنها لا تستطيع بناء قطارها إلى أي مكان في الوقت المحدد أو في حدود الميزانية”، قال دافي.
وردد الرئيس دونالد ترامب مشاعر دافي في ذلك الوقت، واصفًا المشروع بأنه “قطار فائق السرعة لا يؤدي إلى أي مكان”.
في رسالة إلى CHSRA، قالت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إنها ستسحب التمويل الفيدرالي، ما يقرب من 4 مليارات دولار من الالتزامات، بعد الانتهاء من عدم إمكانية تسليم المشروع كما وعدت.
حان الوقت لـ NEWSOM لإيقاف قطار الأشباح في كاليفورنيا الذي تبلغ قيمته 128 مليار دولار
يستمر العمل على جسر هانفورد للسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في هانفورد، كاليفورنيا، يوم الثلاثاء 29 يناير 2024. (روبرت جوتييه / لوس أنجلوس تايمز عبر Getty Images / Getty Images)
وأشارت الوكالة إلى التأخير المتزايد والتكاليف المتضخمة، بما في ذلك أوامر التغيير الرئيسية، قائلة إنه تم بالفعل إنفاق أموال اتحادية كبيرة على الرغم من فشل السلطة في تحقيق المعالم الرئيسية.
أطلقت CHSRA عملية رسمية في 19 ديسمبر لجذب المستثمرين والمطورين من القطاع الخاص بحلول صيف 2026 كجزء من الجهود المبذولة لتقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة “أسرع وأكثر ذكاءً وأكثر اقتصادا”.
وقال إيان شودري، الرئيس التنفيذي لشركة CHSRA: “إن اهتمام القطاع الخاص بالاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قوي ومستمر في النمو”.
يناقش مراسل FOX Business، ماكس جوردن، جهود قادة كاليفورنيا لبناء نظام سكك حديدية عالي السرعة في “Varney & Co.”
انقر هنا لتنزيل تطبيق FOX NEWS
وقال: “إن عملية الشراء اليوم تضفي الطابع الرسمي على الجهود المبذولة لإقامة شراكة مع المستثمرين والمطورين من القطاع الخاص، بهدف مشترك يتمثل في تقديم برنامج كاليفورنيا التحويلي بشكل أسرع وأكثر ذكاءً وأكثر اقتصادا”. “من خلال الاستفادة من ابتكارات القطاع الخاص وأفضل الممارسات مقابل التمويل الحكومي القوي والمستقر، يمكننا تعظيم قيمة استثمارات كاليفورنيا وتسريع تسليم البنية التحتية عالية السرعة في جميع أنحاء الولاية.”
في أ بيان صحفيقالت CHSRA إن 171 ميلاً من المشروع قيد التصميم والإنشاء بين ميرسيد وبيكرسفيلد، مع اكتمال ما يقرب من 80 ميلاً من التوجيهات وعشرات الهياكل الرئيسية مكتملة بالكامل.
