ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
فقط قم بالتسجيل في الاقتصاد العالمي ملخص myFT – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تستثمر الشركات الكورية الجنوبية مبالغ قياسية من رأس المال في الاقتصاد الأمريكي، حيث أدت جهود إدارة بايدن لإخراج الصين من سلسلة التوريد الخاصة بها والدعم المربح لمصنعي التكنولوجيا المتقدمة إلى زيادة في التزامات المشاريع من سيول.
بلغ إجمالي التزامات المشاريع الأمريكية من الشركات الكورية الجنوبية 21.5 مليار دولار العام الماضي، وهو ما يزيد عن أي دولة أخرى ويتجاوز تايوان، التي كانت أكبر مستثمر في عام 2022، وفقًا لبيانات مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية التي حللتها صحيفة فاينانشال تايمز.
كان العام الماضي هو المرة الأولى منذ عقد من الزمان على الأقل التي تحصل فيها كوريا الجنوبية على المركز الأول في التزامات المشاريع في الولايات المتحدة، وهو إنجاز تحقق في ظل تراجع موقف الصين. كانت بكين المستثمر الأول في الولايات المتحدة في عام 2014 ولكنها احتلت المرتبة الثامنة العام الماضي بعد أن انخفضت الاستثمارات بمقدار الثلث، وفقًا لبيانات الأمم المتحدة، التي تتبع المشاريع الخضراء – الالتزامات ببناء المرافق والوظائف – ولا تشمل عمليات الاستحواذ.
وفي حين كانت التزامات العام الماضي من كوريا الجنوبية أقل بنسبة 11 في المائة عن العام السابق، فقد بلغ إجمالي البيانات 90 مشروعًا من الشركات الكورية الجنوبية في عام 2023، وهو أعلى رقم على الإطلاق ويزيد بنسبة 50 في المائة على أساس سنوي.
وقال تشيهوان كيم الرئيس التنفيذي لشركة سامكي، وهي شركة كورية لتوريد السيارات، لصحيفة فاينانشال تايمز: “لم تعد الولايات المتحدة ترغب في الحصول على الإمدادات من الصين بعد الآن. وهذا يمنح الشركات الكورية فرصة لتصبح موردًا للولايات المتحدة”. وفي العام الماضي، استثمرت سامكي 128 مليون دولار لفتح أول مصنع لها في الولايات المتحدة في توسكيجي، ألاباما، لتصنيع أجزاء المركبات.
وتأتي الزيادة في الاستثمارات الكورية الجنوبية في أعقاب إقرار إدارة بايدن لقانون الرقائق والعلوم وقانون خفض التضخم في عام 2022، مما يوفر مئات المليارات من الدولارات في شكل ائتمانات ضريبية وقروض وإعانات لتعزيز تصنيع أشباه الموصلات والتقنيات النظيفة في الولايات المتحدة، بما في ذلك الألواح الشمسية والمركبات الكهربائية، وتقليل الاعتماد على الصين، المنتج المهيمن.
كان أكثر من ثلث إعلانات المشاريع الكورية في الولايات المتحدة التي تتبعها fDi Markets العام الماضي في قطاعي السيارات أو الإلكترونيات. ويقدم IRA خصمًا ضريبيًا للمستهلك بقيمة 7500 دولار للسيارات الكهربائية التي تتطلب التجميع في أمريكا الشمالية.
كما فرضت التوترات بين واشنطن وبكين ضغوطا على الشركات الكورية الجنوبية للحد من عملياتها في الصين لمواصلة التوسع في الولايات المتحدة. على سبيل المثال، يحدد قانون الرقائق “حواجز الأمن القومي” لتمويله، مما يمنع المستفيدين من توسيع القدرة التصنيعية ويقيد جهود ترخيص التكنولوجيا في الصين وغيرها من “الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق”.
وتدفق أكثر من نصف الاستثمارات الكورية الجنوبية الصادرة إلى الولايات المتحدة العام الماضي، ارتفاعا من 18% في عام 2019. وفي الوقت نفسه، تلقت الصين أقل من 1% من الاستثمارات الكورية الجنوبية العام الماضي، انخفاضا من 11% في عام 2019، وفقا للأونكتاد.
ومن بين أكبر الإعلانات في العام الماضي استثمار بقيمة 4.3 مليار دولار من هيونداي لتصنيع خلايا البطاريات مع شركة إل جي إنيرجي سوليوشن لتزويد مصنعها للسيارات الكهربائية في جورجيا، وهو أكبر مشروع في تاريخ الولاية، واستثمار مماثل بقيمة 3.5 مليار دولار من شركة سامسونج إس دي آي مع شركة جنرال موتورز في مقاطعة سانت جوزيف بولاية إنديانا، وفقًا لـ fDi Markets، وهي شركة تابعة لصحيفة فاينانشال تايمز.
وقال بيل شاليول، مدير التنمية الاقتصادية في مقاطعة سانت جوزيف: “كانت هذه فرصة مقصودة”. وقد قام مسؤولون من ولاية إنديانا بأربع رحلات إلى كوريا الجنوبية في السنوات الخمس الماضية لتجنيد المستثمرين، وتحتل الولاية المرتبة الثانية من حيث الاستثمارات من سيول.
وتستعد الولاية حتى لتحول ديموغرافي نتيجة لمشاريعها في كوريا الجنوبية. فعلى بعد تسعين دقيقة من مقاطعة سانت جوزيف يوجد مصنع آخر لشركة سامسونج إس دي آي في كوكومو، حيث تتوقع المدينة أكثر من ألف وافد كوري وستة مطاعم كورية جديدة.
كما أدت الظروف الاقتصادية الكلية الصعبة، وانخفاض أسعار الواردات، وتباطؤ الطلب على المركبات الكهربائية إلى تأخير بعض الاستثمارات من جانب الشركات المصنعة الكورية، وأثارت دعوات لحماية التجارة الأمريكية بشكل أكبر. في يوليو/تموز، أوقفت شركة إل جي إنيرجي سوليوشن مصنع تخزين البطاريات الذي تبلغ تكلفته 2.3 مليار دولار في أريزونا، مستشهدة بـ “ظروف السوق”. وتؤخر شركة سامكي إضافة خطوط إنتاج المركبات الكهربائية الخاصة بها لمدة تتراوح بين عام إلى عامين بسبب التبني الأبطأ من المتوقع.
وفي جلسة استماع عقدتها وزارة التجارة ولجنة التجارة الدولية الأميركية في مايو/أيار، قال هال كونولي، رئيس السياسات العامة والعلاقات الحكومية في شركة كيو سيلز، وهي شركة كورية لتصنيع أجزاء الطاقة الشمسية في جورجيا، “إن الشركات المصنعة مثل كيو سيلز تخسر مليارات الدولارات شهرياً. والاستثمارات في مختلف أنحاء القطاع معرضة لخطر الفشل”.
وقال كونولي “بدون تخفيف القيود التجارية، فإن الوضع سوف يزداد سوءا”. وقد تقدمت الشركة بعريضة إلى العديد من الشركات المصنعة للطاقة الشمسية في الولايات المتحدة لفرض رسوم جمركية إضافية على شركات الطاقة الشمسية الصينية بسبب مزاعم الإغراق في جنوب شرق آسيا.
