إن تهديد دونالد ترامب بفرض تعريفة بنسبة 50 في المائة على جميع الصادرات من الاتحاد الأوروبي من شأنه أن يقدم ضربة مطرقة لقطاعات التصنيع الرئيسية ، بما في ذلك السيارات والفضاء والمواد الكيميائية وغيرها من السلع.
الولايات المتحدة هي أكبر شريك تجاري فردي في الاتحاد الأوروبي ، حيث تمثل ما يزيد قليلاً عن 20 في المائة من صادرات البضائع التي تزيد قيمتها عن 530 مليار يورو في عام 2024 ، وفقًا لأرقام من المفوضية الأوروبية.
ألمانيا وأيرلندا وإيطاليا وفرنسا هي المصدرين الرئيسيين حسب البلد. ويشمل ذلك أكثر من 200 مليار يورو من الآلات والمركبات ، و 160 مليار يورو من المواد الكيميائية و 25 مليار يورو من الطعام والشراب.
وقالت ماريا ديميرتيس ، رئيسة مركز استراتيجية الاقتصاد في مركز تفكير مجلس المؤتمرات في بروكسل ، إن تأثير تعريفة بنسبة 50 في المائة سيكون “غير مستدام” ، وخاصة بالنسبة للقطاعات المكشوفة حيث كانت الولايات المتحدة سوقًا رئيسيًا.
تم إجراء النمذجة الاقتصادية التي أجريت عندما فرض ترامب تعريفة بنسبة 20 في المائة في أبريل الماضي أن التعريفة الجمركية ستصل إلى الناتج المحلي الإجمالي للكتلة بنسبة 0.2 في المائة. وأضاف ديمرتيس أن هذا سينمو إلى 0.5 في المائة إذا تم فرض تعريفة بنسبة 50 في المائة.
وقال ديمرتيس: “لا يزال تأثير الاقتصاد الكلي الصغير نسبيًا ، على الرغم من أنه سيكون كبيرًا في بعض البلدان ، مثل أيرلندا ، (التي) تعتمد أكثر على الصادرات إلى الولايات المتحدة”. من حيث القطاعات ، “ستكون التأثيرات كبيرة جدًا بالفعل”.
البضائع الصيدلانية
كانت الأدوية أكثر البضائع التي تم تصديرها من الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في عام 2024 ، مع ما يقرب من 80 مليار يورو من الأدوية التي يتم بيعها في السوق الأمريكية ، وفقًا لما ذكرته يوروستات.
وقال ناتالي مول ، المدير العام للاتحاد الأوروبي للصناعات والجمعيات الصيدلانية ، إن المجموعة “تشعر بالقلق الشديد” بشأن زيادة التوترات التجارية بين أوروبا والولايات المتحدة.
وحذرت التعريفات من أن تخلق نقصًا في الأدوية وحثت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على تجنبها في “جميع التكاليف”. وقالت: “لن تكون التعريفات على الأدوية أقل من كارثة للمرضى و () الصناعة على جانبي المحيط الأطلسي”.
حتى الآن ، تم استبعاد الأدوية من ما يسمى بالتعريفات المتبادلة التي تم إطلاقها في بداية شهر أبريل ، على الرغم من أن ترامب قد أطلق قسمًا 232 في الآثار الوطنية للأمن القومي المتمثل في الاعتماد على الإنتاج الأجنبي. هذا يمكن أن يؤدي إلى التعريفات على القطاع.
شركات الأدوية الأوروبية مثل نوفو نورديسك ، صانع الدنماركي للسمنة ومرض السكري الأوزمبيك ، وسانوفي ، صانع الأدوية الفرنسي ، لديهم تصنيع محلي كبير. لكن شركات الأدوية الأمريكية قامت أيضًا ببناء قواعد تصنيع كبيرة في الاتحاد الأوروبي ، وخاصة في أيرلندا ، حيث استفادوا من معدل ضريبة أقل.
اشتكى ترامب من أن أيرلندا “حصلت على صناعة الأدوية الأمريكية بأكملها في فهمها”. وقال “نحن لا نضع أدوية خاصة بنا ، وأدويةنا الخاصة بعد الآن”. “شركات الأدوية في أيرلندا وهم في الكثير من الأماكن الأخرى – الصين.”
الفضاء
لقد حذر المسؤولون التنفيذيون في صناعة الطيران بالفعل من ارتفاع التكاليف نتيجة تعريفة ترامب الأساسية بنسبة 10 في المائة على جميع البلدان تقريبًا. منذ ذلك الحين ، كانت الصناعة تضغط على البيت الأبيض ، حيث تجادل بالعودة إلى عصر التعريفات الخالي من التعريفة الجمركية التي كانت إلى حد كبير الوضع الراهن منذ عام 1979.
كل من أجزاء استيراد Boeing و Airbus للطائرات الجديدة من مناطق مختلفة في جميع أنحاء العالم. إن صانع الطائرات الأمريكي ، الذي يعرض أجزاء لطائراتها من بلدان مثل إيطاليا واليابان ، يُنظر إليه على أنه معرض بشكل خاص لتعريفات ترامب.
حتى قبل إعلان يوم الجمعة ، حذر Ryanair-أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في أوروبا وواحدة من أكبر عملاء Boeing-من أنها قد تؤخر عمليات التسليم من الطائرات إذا جعلتها التعريفات أكثر تكلفة.
قال مايكل أوليري ، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair ، هذا الشهر إن شركة الطيران كانت مغلقة في “نقاش” مع Boeing حول أي جانب سيحصل على تكاليف التعريفة الجمركية.
متحدثًا يوم الجمعة قبل أن تنهار أخبار التعريفات ، أخبر Guillaume Faury ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus ، جمهورًا في لندن أنه “لا أحد يريد دفع رسوم التعريفة الجمركية”.
السيارات
انتقد المسؤولون التنفيذيون في السيارات على الفور في فشل الاتحاد الأوروبي في التوصل إلى اتفاق مع الولايات المتحدة لخفض التعريفات البالغة 25 في المائة التي فرضتها على المركبات والأجزاء الأجنبية.
وقال لين كالدر ، الرئيس التنفيذي لشركة Ineos Automotive ، التي تصنع سياراتها في فرنسا: “أصبح الاتحاد الأوروبي أكثر كرهًا من الصين ، وهو أمر محير للعقل. يحتاج الاتحاد الأوروبي إلى الحضور إلى طاولة المفاوضات بإلحاح كبير”.
“كل منطقة أخرى في العالم تعبئة ، أين هي أوروبا؟ فشلت استراتيجيتهم” لا شيء “.”
كانت صناعة السيارات متفائلة في الأسابيع الأخيرة من التوصل إلى بروكسل وواشنطن إلى اتفاق بشأن واردات السيارات ، خاصة بعد أن توصلت الولايات المتحدة إلى اتفاق مع المملكة المتحدة بمعدل تعريفة بنسبة 10 في المائة.
يفرض الاتحاد الأوروبي حاليًا تعريفة بنسبة 10 في المائة على واردات السيارات الأمريكية بينما تتقاضى الولايات المتحدة فقط 2.5 في المائة.
“لا أعتقد أن حكومة الولايات المتحدة مهتمة بإغلاق التجارة بين أوروبا والولايات المتحدة” ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Volvo Cars Håkan Samuelsson لمستقبل FT لقمة السيارات الأسبوع الماضي ، قائلاً إن الاتحاد الأوروبي يجب أن “يقيد” التعريفات إلى نفس مستوى الولايات المتحدة.
توقع أوليفر زيبسي ، الرئيس التنفيذي لشركة BMW ، في وقت سابق من هذا الشهر أن يتم تخفيض تعريفة ترامب على السيارات الأجنبية اعتبارًا من يوليو.
من غير الواضح ما إذا كانت التعريفات المقترحة بنسبة 50 في المائة المقترحة ستكون بالإضافة إلى واجباتها البالغة 25 في المائة على واردات السيارات ، أو بدلاً منها. الواجبات التي تتجاوز 25 في المائة من شأنها أن تجعل صادرات السيارات غير قابلة للحياة للمصنعين الأوروبيين.
ستضرب التعريفات العليا صانعي السيارات مثل أودي وبورشه مع عدم وجود بصمة تصنيع في الولايات المتحدة ، وكذلك سيارات فولفو ، ومرسيدس بنز وغيرها التي تصدير المركبات التي تباع في الولايات المتحدة من أوروبا.
الولايات المتحدة هي ثاني أكبر سوق لصادرات سيارات الاتحاد الأوروبي بعد المملكة المتحدة. قام الاتحاد الأوروبي بتصدير 757،654 سيارة جديدة إلى الولايات المتحدة العام الماضي ، بقيمة 38.9 مليار يورو. لقد استورد فقط 169152 مركبة جديدة من الولايات المتحدة ، بقيمة 7.8 مليار يورو ، وفقا لهيئة صناعة السيارات الأوروبية ACEA.
الطعام والشراب
على الرغم من أن صادرات الطعام والشراب بقيمة 25 مليار يورو للولايات المتحدة إلى الولايات المتحدة صغيرة مقارنة بالقطاعات الصناعية الكبرى ، إلا أنها محملة بأهمية سياسية ومن المحتمل أن تكون هدف التدابير الانتقامية على كلا الجانبين.
تبلغ قيمة التجارة ثنائية الاتجاه في المواد الخام والمكونات والمنتجات النهائية 40 مليار يورو. العديد من المكسرات والفواكه والخضروات التي تنتجها الولايات المتحدة مدرجة في القائمة من أجل الانتقام المحتمل من قبل بروكسل ، في حين أن الشمبانيا الفرنسية والجبن البارميجيانو الإيطالي هي من بين المنتجات الأوروبية تحت تهديد من الإجراءات المضادة للولايات المتحدة.
دعا ديرك جاكوبس ، المدير العام لشراب الطعام في أوروبا ، الذي يمثل القطاع ، إلى “إلغاء التصعيد” لتجنب أن يتم القبض على الصناعة في حرب التجارة عبر الأطلسي الكاملة.
