لقد استغرق الأمر أكثر من سبعة أسابيع من الإضراب للتوصل إلى اتفاق ووضع حد لصراع كان هائلاً من حيث مدته وتكلفته. صوت العمال البالغ عددهم 33 ألف عامل في مصنعي بوينغ التاريخيين حول سياتل (ولاية واشنطن)، يوم الاثنين 4 نوفمبر، لصالح الاتفاقية التي اقترحتها منظمتهم، IAM District 751، الفرع المحلي لنقابة الميكانيكيين (IAM).
وحصل المضربون على زيادة بنسبة 38% في أجورهم موزعة على أربع سنوات. وهي زيادة قريبة جدًا من نسبة الـ 40% التي يطالبون بها منذ بداية النزاع؛ طلب مطلوب دون تردد للتعويض عن آثار التضخم وعلى غرار الزيادات التي حصل عليها طيارو العديد من الشركات الأمريكية الكبرى مثل دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز.
ومن ناحية أخرى، لم ينجح المضربون في إقناع إدارة الشركة الأمريكية المصنعة للطائرات بالخضوع لاستعادة نظام التقاعد الداخلي الخاص بهم، والذي تم التخلي عنه منذ حوالي عشر سنوات. وقد تم استبداله، منذ عام 2014، بنظام معاشات تقاعدية ممول أقل ملاءمة بكثير لأصحاب المعاشات، وقبل كل شيء، أكثر تكلفة بكثير بالنسبة للمساهمين. وللحصول على الضوء الأخضر من 33 ألف موظف، كان على الإدارة أيضًا الموافقة على مكافأة سنوية قدرها 12 ألف دولار (11 ألف يورو) والالتزام ببناء طائرتها التالية في المصنعين في إيفريت ورينتون، في ضواحي سياتل.
“إعادة اكتشاف التميز”
كان الصراع قاسياً للغاية بالنسبة للموظفين الذين كانوا يتلقون 250 دولاراً فقط في الأسبوع، حتى أن بعضهم يعتمد على بنوك الطعام من أجل البقاء. “سينتهي الإضراب والأمر متروك لنا الآن للعودة إلى العمل والبدء في بناء الطائرات ورفع الأسعار وإعادة هذه الشركة إلى طريق النجاح المالي.”ومع ذلك، رحب بجون هولدن، رئيس IAM District 751. ومع ذلك، فإن تصويت الموظفين البالغ عددهم 33000 يبدو وكأنه تنصل من النقابة التي سبق لها أن صادقت على نسختين سابقتين من الاتفاقية رفضها المضربون بشكل كبير.
وقال كيلي أورتبرج، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة بوينج، الذي تم تعيينه في أغسطس ” سعيد “ لوضع حد للصراع الاجتماعي. نهاية الأزمة التي لا تعني نهاية جميع المشاكل التي تواجهها الشركة المصنعة للطائرات منذ عدة سنوات. “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لاستعادة التميز الذي جعل بوينج شركة مميزة”وأضاف الرئيس الجديد للمجموعة.
لديك 39.37% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
