هذا هو عرضها “الأخير”، حذرت مجموعة بوينغ النقابات في بيان صحفي يوم الاثنين 23 سبتمبر، بعد عشرة أيام من الإضراب. تقترح شركة تصنيع الطائرات الأمريكية زيادة في الراتب بنسبة 30% على مدى أربع سنوات للجمعية الدولية للميكانيكيين (IAM). وأمهله حتى 27 سبتمبر/أيلول للتصديق على هذا الاقتراح أو عدمه.
ويضرب أكثر من 33 ألف عامل في منطقة سياتل (شمال غرب الولايات المتحدة) منذ 13 سبتمبر/أيلول، في إطار التفاوض على اتفاقهم الجماعي الجديد. وأدت حركتهم إلى إغلاق مصنعين كبيرين للتجميع في منطقة بوجيه ساوند، مما أدى إلى شل إنتاج طائرات الشحن 737 و777 و767، التي تعاني تسليماتها بالفعل من التأخير. وهو الوضع الذي يمثل مشكلة أكبر لشركة Boeing حيث تقوم الشركة المصنعة للطائرات بتحصيل غالبية المدفوعات (حوالي 60٪) عند تسليم الطائرات.
تم رفض الاتفاق الأولي في 12 سبتمبر بنسبة 95% تقريبًا من قبل أعضاء IAM-District 751، الفرع المحلي للنقابة، الذين لم يكونوا راضين عن مقترحات زيادة الرواتب (+ 25% بدلاً من + 40% المطالب بها) أو التقاعد.
“بعد الاستماع إلى موظفينا ومخاوفهم، قدمت بوينج اليوم أفضل وأخير عرضنا للإدارة.” وعلقت المجموعة على النقابات. “هذا العرض مشروط بالتصديق في موعد أقصاه 27 سبتمبر الساعة 11:59 مساءً.” وتابع بالتوقيت المحلي (5:59 صباحًا بتوقيت باريس).
إضراب سابق استمر 57 يومًا
وردا على سؤال لوكالة فرانس برس، لم ترد النقابة على الفور. وتقترح المجموعة أيضًا مضاعفة مكافأة التصديق إلى 6000 دولار، فضلاً عن إعادة مكافأة الأداء ــ التي تمت إزالتها في الاتفاقية الأولية ــ وزيادة المساهمة في خطة ادخار التقاعد 401 (ك). وتبقى بقية الاتفاقية المقدمة في 8 سبتمبر دون تغيير، ولا سيما الالتزام بإنتاج الطائرة التالية – المتوقعة بحلول عام 2035 – في منطقة سياتل.
تهدف هذه الاتفاقية الجماعية إلى استبدال الاتفاقية التي مضى عليها ستة عشر عامًا، والتي تم إبرامها بعد إضراب دام 57 يومًا وتم تمديدها في عامي 2011 و2014. بدأت المفاوضات بين Boeing وIAM-District 751 في مارس، وفي 17 و18 سبتمبر، وعقدت جلسة مع الوسطاء الفيدراليين دون إيجاد أرضية مشتركة. وفي حوالي الساعة 8:45 مساءً في باريس، ارتفعت أسهم بوينغ بنسبة 2.24% في بورصة نيويورك.
وتواجه بوينغ وضعاً مالياً محفوفاً بالمخاطر منذ تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019، مما أودى بحياة 346 شخصاً، بالإضافة إلى مجموعة من المشكلات المتعلقة بجودة الإنتاج. أما غير الراضين فيعتبرون أن زيادة الرواتب بعيدة جداً عن مطالب النقابة (+40% مبدئياً) وأن الجانب التقاعدي غير مرض.
وتخضع شركة بوينغ لتدقيق متزايد منذ وقوع حادث على متن طائرة في أوائل يناير على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس 9. بعد سلسلة من مشكلات الامتثال ومراقبة الجودة، أعادت إثارة الأسئلة التي أثيرت حول أوجه القصور نفسها بعد الحادثين.
