لم يجعلها دونالد ترامب موضوعا رئيسيا لحملته الانتخابية، لكنه حرص على وضع السيارة الكهربائية مرارا وتكرارا تحت نيران الانتقادات لتأجيج بعض المناوشات مع منافسه، المتهم خطأ، بالرغبة في حظر النماذج الحرارية. ويعتزم الرئيس الأميركي المنتخب تناول هذا الموضوع كجزء من سياسة الحماية القوية التي يعتزم اتباعها. خاصة أنها قضية حساسة بالنسبة لناخبيه. ووفقا لاستطلاع أجرته مؤسسة غالوب ونشر في أبريل 2023، فإن 71% من الجمهوريين يرفضون التفكير في شراء سيارة تعمل بالبطارية، مقارنة بـ 17% فقط من الديمقراطيين.
بالنسبة للسيد ترامب، السيارة الكهربائية هي نوع من الهرطقة. وهو يشكك في مزاياها البيئية ويتهمها بتمهيد الطريق للهيمنة الصينية، وتدمير المصنعين الأمريكيين، وإخراج العمال من وظائفهم على نطاق واسع. على العكس من ذلك، روجت رئاسة جو بايدن بشكل نشط للسيارات الكهربائية، مما سمح لها بزيادة التسجيلات من 1% إلى 7% بين عامي 2019 و2024. ونتيجة لذلك، تم تخفيض الضرائب بشكل كبير – ما يصل إلى 7500 دولار (6982 يورو) للسيارات الكهربائية. شراء سيارة جديدة و4000 دولار للسيارة المستعملة – والتي أبلغ ترامب رويترز في أغسطس/آب بنيته بشأنها ليعود.
ويمكن للرئيس أيضًا أن يشكك في برنامج الاستثمار العام الذي تبلغ قيمته 7.5 مليار دولار والذي تم تنفيذه لتسريع إنشاء شبكة مكونة من 500 ألف محطة شحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. أما الدعم المقدم لمصنعي المعدات لمساعدتهم على التكيف مع الوضع الكهربائي الجديد، فهو معلق. وعلى نحو مماثل، أعلن بعض المسؤولين الجمهوريين المنتخبين في الكونجرس عن اعتزامهم وضع حد للإعفاء الممنوح لولاية كاليفورنيا (التي انضمت إليها 17 ولاية أميركية أخرى) والذي يسمح لها بفرض معايير بيئية أكثر صرامة على شركات صناعة السيارات من القواعد التنظيمية الفيدرالية.
اهتمامات إيلون ماسك
ومن الواضح أن الرئيس لن يلتزم بالهدف الذي أعلنه سلفه ببيع 50% من السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. وجود إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، إلى جانب المرشح الفائز الذي موّل حملته بسخاء. ومع ذلك، يشجعنا هذا على الاعتقاد بأن قضية المركبات، في ظل رئاسة ترامب الثانية، لن تكون ميؤوس منها تماما. “أنا أؤيد السيارات الكهربائية، لا بد أن أكون كذلك لأن إيلون دعمني بقوة”اعترف السيد ترامب بصراحة.
لديك 46.48% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي محجوز للمشتركين.
