يعمل محققون في أسباب اصطدام قطارين أسفر عن مقتل 45 شخصا يوم الأحد في جنوب إسبانيا. “الفرضية” التابع “انفصل” من السكك الحديدية على مستوى اللحام الذي كان من الممكن أن يحدث قبل وقوع الكارثة مباشرة، وفقا لتقرير أولي نشر يوم الجمعة 23 يناير.
ووقعت المأساة عندما خرجت آخر ثلاث عربات من قطار شركة إيريو الإيطالية المتجه من ملقة إلى مدريد عن مسارها، وانتقلت إلى المسار المجاور قبل ثوان قليلة من وصول قطار من شركة رينفي العامة الإسبانية في الاتجاه المعاكس عليها. وحدث الاصطدام بسرعة تزيد عن 200 كيلومتر في الساعة.
وتعتمد فرضية الباحثين على وجود“الألقاب” على العجلات الموجودة على الجانب الأيمن من عربات قطار Iryo التي لم تخرج عن مسارها. “هذه القطع في العجلات والتشوه الذي لوحظ على المسار يتوافقان مع حقيقة أن المسار كان من الممكن أن يكون مكسورًا”، تكتب في هذه الوثيقة لجنة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (CIAF)، وهي هيئة رسمية تابعة لوزارة النقل.
تم استبعاد عمل التخريب
“وفقا للمعلومات المتوفرة في هذه المرحلة، يمكننا صياغة فرضية مفادها أن الكسر في السكة حدث قبل مرور قطار إيريو الحادث وبالتالي قبل خروجه عن مساره”، تابع المحققين.
ومع ذلك، فإنهم يشيرون بقوة إلى أن هذا ليس سوى “فرضية العمل”، من “يجب أن تدعمها الحسابات والتحليلات التفصيلية اللاحقة”. “فيما يتعلق بأسباب كسر السكك الحديدية، لم يتم استبعاد أي فرضية”يقولون.
وأوضح المحققون أيضًا أنه تم اكتشاف شقوق مماثلة على عجلات ثلاثة قطارات أخرى مرت بنفس المكان قبل وقت قصير من وقوع المأساة. كان من الممكن أن يحدث انقطاع المسار على المستوى “”اللحام بين قسمين”” من هذا، يجادلون.
واستبعدت الحكومة منذ البداية فرضية وقوع عمل تخريبي.
ومن غير المتوقع نشر التقرير النهائي حول أسباب المأساة قبل عدة أشهر. وأكد وزير النقل أوسكار بوينتي أنه كان “تحقيق معقد يتطلب وقتا” و أ “مراجعة شاملة” ل “البنية التحتية، المعدات الدارجة، أنظمة السلامة وظروف التشغيل”.
